Sportavgassystem med klaffar BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW M235i F22 / F23 i detalj.
M235i inledde raden av M Performance-kupéer, med ett chassi som förförde pressen redan vid lanseringen. Den har N55, en rak sexa på 3,0 liter med en enda turbo: 326 hk och 450 Nm, för årsmodellerna 2014 till 2016. Tio år senare har den blivit ett passionsköp. Efterföljaren M240i med B58 har sin egen produktsida, liksom M2 N55.
Djup och mekanisk har N55 en tjockare röst än de sexcylindriga motorer som ersatte den, och det är just den klangen som originalsystemet håller tillbaka. Befriad från sina onödiga filter får den en tydlig närvaro redan på tomgång och ett skrovligt varvande. Med vårt cat-back-system med klaffar körs helgens vägar med öppna klaffar, och måndagsmorgonens pendling med stängda klaffar, i en diskret M235i.
Ditt system tillverkas efter VIN-numret och monteras sedan utan svetsning eller kapning med hjälp av klammor och packningar, på cirka två timmar. När det gäller styrningen behåller M235i sin ursprungliga logik om den har fabriksklaffar; annars öppnar och stänger Rog-fjärrkontrollen med ett tryck.
Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan downpipen som går från turbon och bär katalysatorn; det är med motoroptimering som den verkligen gör skillnad, ensam påverkar den bara röst och vikt. Om din M235i ska fortsätta rena avgaserna väljer du 200 celler; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Rostfritt stål 304 framhäver enkelturbons djupa klang, medan titan, cirka 40 % lättare, finns i borstad, guld eller violett för att sätta sin prägel på coupéns bakdel.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW M235i coupé F22 och cabriolet F23 |
| Motor | N55, rak sexa 3,0 liter turbo, 326 hk och 450 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2016 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé eller cabriolet: vilken M235i passar det här systemet?
Båda. Coupén F22 och cabrioleten F23, som såldes 2015 till 2016, får samma Rog-system, med samma N55 och samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta årsmodellen före tillverkning.
Vilka siffror når en M235i med motoroptimering och downpipe?
De publicerade Stage 2-värdena för M235i med 326 hk är 410 hk och 600 Nm, uppnådda med downpipe och mjukvara från en auktoriserad trimverkstad; cat-back ensamt kräver ingen motoroptimering.
BMW M235i N55 3.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Fyra utlopp på en M235i: måste diffusorn bytas?
Systemet har fyra utblås, som kräver en matchande bakre diffusor; vi kontrollerar den punkten med dig och ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.
Låter N55 i M235i bättre i rostfritt stål eller i titan?
Rostfritt stål 304 framhäver dess djupa och runda klang; titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, ger en mer metallisk ton på höga varv och tre finishar att välja mellan.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW M235i F22 / F23 F22: väck N55, den kompletta guiden till avgassystemet
M235i inledde raden av M Performance-coupéer, med singelturbon N55 och ett chassi som genast förförde pressen. Tio år senare är den ett utmärkt entusiastköp. N55 har en djup, mekanisk och charmig röst, som originalsystemet nästan inte släpper igenom. Den här...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar