Sportavgassystem med klaffar BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Vilket sportavgassystem passar BMW M3 G80 och M4 G82?
Rogs avgassystem för BMW M3 G80 och M4 G82 är ett cat-back-system med klaffar i rostfritt stål 304 eller titan, tillverkat efter ditt VIN-nummer för S58 på 480 till 510 hk, och samma system passar M3 Touring G81 och M4 Cabriolet G83. Tre konstruktioner ändrar sexcylinderns klang (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), och med stängda klaffar ligger ljudet nära originalet.
Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för BMW M3 G80 / M4 G82.
Det här systemet riktar sig till de fyra karosserna i generationen G8x som lanserats sedan 2021: M3 sedan G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 och M4 Cabriolet G83, i basversion (480 hk, 550 Nm) liksom i Competition (510 hk, 650 Nm). Alla har S58, en rak sexa på 3,0 liter med dubbelturbo, och alla tar exakt samma system från Rog, tillverkat efter ditt VIN-nummer.
Från fabrik passerar S58 ett partikelfilter för bensin och voluminösa ljuddämpare, så pass att BMW spelar upp en del av ljudet i kupéns högtalare. Med det här cat-back-systemet med klaffar, även kallat klaffavgas, behåller du med stängda klaffar ett ljud nära originalet; med öppna klaffar får den raka sexan tillbaka sin verkliga röst. Konstruktionen bestämmer klangen: Standard behåller biturbons råa struktur; Equal Length balanserar de två rören, pulserna synkroniseras och tonen stiger, jämnare och mindre sträv; Z-pipe driver mot en exotisk diskant, nära en japansk sugmotor på höga varv.
Monteringen görs utan svetsning eller kapning, med slangklämmor och packningar, på cirka två timmar på lyft. Har din M3 eller M4 kvar sina originalklaffar tar systemet över deras styrning och körlägena behåller kontrollen; annars öppnar eller stänger Rog-fjärrkontrollen, vars styrbox ryms i bagageutrymmet, dem med en knapptryckning.
Efter ljuddämparen är det downpipen, som bär katalysatorn, som stryper S58: den här produktsidan erbjuder den under tillvalet ”Grenrör”. Med katalysator på 200 celler behåller den S58:ans avgasrening; versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Ensam ger den ljud och lite lägre vikt; hästkrafterna kommer med motoroptimering. Materialmässigt: rostfritt stål 304 med fylligt ljud, eller titan cirka 40 % lättare med samma konstruktion, i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer, monteras utan svetsning |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW M3 G80 (sedan), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, bas och Competition |
| Motor | S58, rak sexa på 3,0 liter med dubbelturbo, 480 till 510 hk och 550 till 650 Nm beroende på version |
| Effekt i kW | 353 till 375 kW |
| Årsmodeller | 2021+ |
| Konstruktion | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning via körlägena, eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
Passar systemet M3 Touring G81 och M4 Cabriolet G83?
Ja. G80, G81, G82 och G83 delar samma system från Rog, Competition inräknad. Du anger ditt VIN-nummer vid beställningen och vi kontrollerar kompatibiliteten innan tillverkningen startar.
Måste en M3 eller M4 G8x omprogrammeras för att montera cat-back-systemet?
Nej, S58 behåller sin originalstyrenhet med cat-back ensamt. Motoroptimering blir meningsfull om du också byter downpipe: i Stage 2 når de publicerade värdena för versionen med 510 hk 700 hk och 900 Nm. En sportkatalysator kan tända motorlampan, något som motoroptimeringen löser.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Visad med stängda klaffar håller den sig nära fabrikens ljudnivå. Med enbart cat-back eller downpipen med 200 celler finns avgasreningen alltid kvar. 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är tänkt för bana.
Standard, Equal Length eller Z-pipe: vad ska man välja på S58?
Standard för ett rått och fylligt ljud. Equal Length för en ljusare och jämnare rak sexa, det val som förändrar bilens identitet mest. Z-pipe för den högsta och mest exotiska tonen, reserverad för dem som vill gå hela vägen i ljudupplevelsen.
Originalklaffar eller Rog-fjärrkontroll på en M4 G82?
Båda väljs vid konfigurationen. Med originalstyrningen är det BMW:ns körlägen som öppnar och stänger. Med Rog-fjärrkontrollen räcker två knappar, oavsett valt körläge.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Bästa avgassystem med klaffar till BMW M3 / M4 G80, G81, G82 och G83
För en BMW M3 G80 eller en M4 G82 är det bästa avgassystemet med klaffar det som tillverkas efter ditt VIN-nummer och där du själv väljer ljudet: dess röst, dess intensitet och ljudnivån för stunden. Det är vad Rog-systemet erbjuder,...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar