Sportavgassystem med klaffar Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)

Avgassystemet till Ferrari Roma / Roma Spider i detalj.

Roma förkroppsligar ett slags dolce vita: en GT-bil med mycket ren design, elegans före uppvisning, och en V8 med dubbla turbo på 620 hk och 760 Nm under huven. Den ljudmässiga återhållsamheten i original passar karaktären, men många ägare vill kunna lämna den, och det är för dem klaffarna finns. Produktsidan gäller Roma tillverkad sedan 2020, och vi läser av varje bils VIN-nummer innan tillverkningen startar.

Den här V8:an har hyllats för sin nästan sugmotorlika respons, men regelverken kräver sina filter och en del av skriket har gått förlorat. Med öppna klaffar hämtar cat-back från Rog tillbaka den saknade delen, återfunnen närvaro högt upp i varv, rasrena smällar när du släpper gasen; med stängda klaffar tar sig Roma inkognito genom stan.

V8:ans turboaggregat följs av en downpipe med katalysator, som ersätts under tillvalet ”Grenrör”. Roma får bara fler hästkrafter efter motoroptimering, upp till de 730 hk och 860 Nm som vår produktsida anger för Stage 2; utan ny mjukvara ger delen en fylligare röst och något lägre vikt, och versionen med 200 celler håller katalysatorn aktiv.

Verkstaden räknar med cirka två timmar, klämmor, packningar och ingen svetsning under GT:n. Fabriksklaffarna behåller sin styrning via körlägena om bilen har dem; annars styrs de av Rog-fjärrkontrollen. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, finns i borstat, guld eller lila, för en GT som även är noga med bakpartiet.