Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo i detalj.
Med 2.0-versionen öppnade sig F-Type X152 för den fyrcylindriga turbon: 300 hk och 400 Nm, från 2018 till 2024. Turboaggregatet sväljer redan en stor del av ljudet, och originalsystemet är gjort för att kväva resten, så att man glömmer att det är en sportig Jaguar.
Även en fyrcylindrig motor svarar bra på ett genomarbetat avgassystem. Med öppna klaffar ger klaffavgassystemet cat-back från Rog 2.0 en bestämd klang, en närvarande turbo och tydliga knattrar när du släpper gasen; med stängda klaffar drar kattdjuret in klorna för vardagen. F-Type V6 och V8 har egna produktsidor, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Montering på cirka två timmar, med klammor och packningar och utan svetsning, helst på lyft; originalreglage för klaffarna om bilen har ett, annars fjärrkontrollen från Rog med styrboxen i bagageutrymmet, för att öppna eller stänga när som helst. Den här produktsidan erbjuder ingen främre del: systemet monteras efter originalkatalysatorn, utan motoroptimering, och 2.0 behåller sina 300 hk. Kvar är valet av material för de runda ändrören: rostfritt stål 304, robust och fylligt, eller titan, cirka 40 % lättare vid samma konstruktion, som F-Type 2.0 kan bära i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé och cabriolet |
| Motor | 2,0 liter, fyrcylindrig turbo, 300 hk och 400 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2024 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
Får F-Type X152 2.0 Turbo samma system som V6:an?
Nej, varje motorvariant av F-Type har sin produktsida och sitt system. 2.0 Turbo från 2018 till 2024 får sitt eget, tillverkat först efter kontroll av ditt VIN-nummer.
Måste F-Type 2.0 Turbo med Rog-system omprogrammeras?
Nej. Systemet monteras på en fyrcylindrig motor i originalskick, eftersom den här produktsidan inte erbjuder någon främre del. Det påverkar röst och vikt, och effekten förblir fabrikens, 300 hk.
Kräver en F-Type 2.0 Turbo med systemet monterat någon försiktighet vid besiktningen?
En enda: stäng klaffarna. Eftersom originalkatalysatorn inte berörs av den här produktsidan förblir avgasreningen originalbilens, och ljudet återgår till fabrikens dämpade nivå vid besiktningen.
Kan F-Type X152 2.0 Turbo med system från Rog hålla en låg profil i vardagen?
Ja, med stängda klaffar: den rullar lika diskret som i original, och motorvägen avverkas utan brummande. Du öppnar igen när du vill, via fabrikens reglage eller fjärrkontrollen från Rog.
Får F-Type X152 2.0 Turbo cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Rog expertguide
Jaguar F-Type: kattdjurets morrande, den kompletta guiden till avgassystemet
F-Type är den moderna Jaguar-sportbilen framför andra: designen, chassit, temperamentet. Oavsett motor håller originalsystemet inne en betydande reserv av karaktär: att frigöra den förvandlar varje resa. Den här guiden visar vad varje val förändrar på din Jaguar F-Type X152 Turbo:...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar