Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V6 3.0 i detalj.
V6:an på 3,0 liter med kompressor i F-Type X152 har en torr och hes klang som Jaguar har finslipat, och som originalsystemet sedan medvetet kväver för att klara bullernormerna. Årsmodell 2017 till 2020 finns den från 340 till 400 hk, med 450 till 460 Nm beroende på version.
Den här produktsidan gäller F-Type V6; fyrcylindriga 2.0 Turbo och V8 5.0 har egna produktsidor, och ditt VIN-nummer låter oss kontrollera passformen före tillverkning. Med öppna klaffar släpper klaffavgasen från Rog loss kattdjurets fräsande, med tydligt knaster när du släpper gasen och en smickrande närvaro på alla varvtal; med stängda klaffar tar den dämpade brittiska elegansen över igen.
Systemet installeras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, med originalstyrningen av klaffarna kvar om F-Type har en, annars Rog-fjärrkontrollen.
Mellan kompressorn och cat-back-systemet har F-Type en främre del med katalysatorerna, som produktsidan byter ut under namnet tillvalet ”Grenrör”. Monterad på en F-Type i originalskick ändrar delen röst och vikt men inte effekt, medan en motoroptimering tar versionen på 400 hk till de 431 hk och 494 Nm som anges i Stage 2. F-Type behåller sin avgasrening med versionen med 200 celler, ser versionen med 100 celler godkänd eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Mitt i stötfångaren beställs det runda ändröret som är typiskt för F-Type V6 i rostfritt stål 304 eller i titan som är ungefär 40 % lättare, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Jaguar F-Type X152 V6, coupé och cabriolet |
| Motor | V6 på 3,0 liter med kompressor, 340 till 400 hk och 450 till 460 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2017-2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
Varför har F-Type X152 V6 inte samma system som 2.0 Turbo?
Eftersom varje motorvariant i F-Type har sin geometri: 2.0 Turbo och V8 5.0 har därför separata produktsidor. Den här gäller V6 3.0 med kompressor från 2017 till 2020, från 340 till 400 hk, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Måste en F-Type X152 V6 med avgassystem från Rog tillbaka till en trimmare?
Bara om du söker effekt med den främre delen; cat-back ensamt klarar sig med originalstyrenheten. Med den främre delen och en ny mjukvara går de publicerade värdena för versionen på 400 hk till 431 hk.
F-Type X152 V6: vilken konfiguration ska man behålla på besiktningsdagen?
Stängda klaffar, och främre del i original eller med 200 celler för att hålla katalysatorerna i drift: F-Type återgår till ett ljud nära originalet. En F-Type med 100 celler beror vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land, medan en F-Type utan katalysator är hänvisad till banan.
Vad är det verkliga värdet av tillvalet ”Grenrör” på en F-Type X152 V6?
Den ersätter den främre delen, den som innehåller katalysatorerna mellan motorn och cat-back-systemet. På F-Type intresserar den främst dig som planerar motoroptimering; för enbart ljudet gör cat-back-systemet redan det mesta.
Får F-Type X152 V6 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Jaguar F-Type V6: kattdjurets morrande, den kompletta guiden till avgassystemet
F-Type V6 med kompressor är den smarta mittenversionen: 340 hk och mer, ett förtjusande chassi och en raspig klang som redan är lyckad i standardutförande. Ändå finns det mycket kvar att hämta: vårt system tar fram det register som Jaguar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar