Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V8 5.0 i detalj.
V8:an på 5,0 liter med kompressor i F-Type X152 är berömd för en sak: sin röst. Vilt muller, knaster i salvor, ett temperament som Jaguar gjorde till säljargument, innan normerna kom emellan och tämjde de senare årsmodellerna. Även de första bilarna har en reserv som originalsystemet inte levererar.
Produktsidan omfattar F-Type V8 från 2014 till 2019, i versionerna med 495 till 575 hk och 625 till 700 Nm. F-Type V6 3.0 och 2.0 Turbo har egna produktsidor; ditt VIN-nummer låter oss kontrollera kompatibiliteten före tillverkning.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog V8:an tillbaka dess rovdjursmuller, smällarna i salvor när du släpper gasen och den närvaro som gav de första årens F-Type sitt rykte. Med stängda klaffar kör du in på din gata utan att väcka kvarteret. Monteringen, utan svetsning, med klammor och packningar, tar cirka två timmar; originalstyrningen av klaffarna behålls om den finns, annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen.
Ingen främre del på den här produktsidan: systemet ansluts efter originalkatalysatorerna, utan motoroptimering, och V8:an behåller sin fabrikseffekt. De fyra runda utloppen väljs i rostfritt stål 304, vars fylliga ljud passar kompressorns djupa ton, eller i titan cirka 40 % lättare, i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Jaguar F-Type X152 V8, coupé och cabriolet |
| Motor | V8 på 5,0 liter med kompressor, 495 till 575 hk och 625 till 700 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2014-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
Omfattas alla F-Type X152 V8 från 2014 till 2019?
Produktsidan gäller F-Type V8 5.0 under den här perioden, från 495 till 575 hk. Eftersom versionerna har avlöst varandra kontrollerar vi din bils VIN-nummer innan tillverkningen startar.
Måste F-Type V8 5.0 med kompressor omprogrammeras?
Nej: utan främre del monteras cat-back på en motor i originalskick. Den förvandlar rösten och gör bakpartiet lättare, utan att röra mjukvaran eller hästkrafterna.
Hur ter sig en F-Type X152 V8 med systemet monterat vid besiktningen?
Med stängda klaffar drar kattdjuret in klorna och återgår till ett ljud nära originalet. Originalkatalysatorerna sitter kvar, eftersom den här produktsidan inte erbjuder någon främre del, vilket lämnar avgasreningen oförändrad.
Kan en utrustad F-Type V8 5.0 komma hem sent utan att väcka grannarna?
Ja: med stängda klaffar förblir den lugn i landsvägsfart som i stan. V8:ans show kommer tillbaka på begäran, via originallägena eller med en knapptryckning på Rog-fjärrkontrollen.
Får F-Type X152 V8 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupén och cabrioleten får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Jaguar F-Type V8: ge V8:an vrålet tillbaka, den kompletta guiden
F-Type V8 skrev historia genom ljudet: dess kompressormatade 5.0 och kulsprutelika knaster gjorde den till sin generations mest högljudda bil. De senaste årsmodellerna har tämjts av normerna: vårt avgassystem ger dem alla tillbaka ursprungets temperament. Här går vi punkt för...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar