Sportavgassystem med klaffar Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo i detalj.
RC200t från 2016 är en bakhjulsdriven coupé med en fyrcylindrig 2,0-liters turbo: 245 hk och 350 Nm, ett vridmoment tillgängligt över ett brett register som gör den pigg vid acceleration och lätt i vardagen, långt från bilden av en ren statuscoupé. Originalsystemet, utformat för förfining, reducerar ändå motorn till ett lätt sus.
Fyrcylindringens röst är torr och nervig, med en hesare ton när turbon kommer in. Med öppna klaffar ger cat-back med klaffar från Rog den ett fylligt och bestämt ljud, som följer varje acceleration och ger växlingarna mer relief; med stängda klaffar får RC tillbaka det lugn man väntar sig av en Lexus.
Den här produktsidan gäller RC200t av årsmodell 2016; RC350 med V6 och RC F med V8 har sina egna, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Systemet monteras utan svetsning, med klammor och packningar, på cirka två timmar, med originalstyrningen av klaffarna eller, om sådan saknas, Rog-fjärrkontrollen.
RC200t:s turbo följs av en downpipe som bär katalysatorn, och produktsidan erbjuder att ersätta den under tillvalet ”Grenrör”. Monterad ensam på en coupé utan motoroptimering påverkar delen ljud och vikt, inte de 245 hk; med motoroptimering når RC200t de 330 hk och 460 Nm som publiceras i Stage 2. För en RC200t som körs varje dag är downpipen med 200 celler den enda som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, dit den här bakhjulsdrivna coupén sällan åker. Slutligen finns RC200t:s eget runda utblås i robust rostfritt stål 304 eller i titan, cirka 40 % lättare och i tre finisher.
Specifikationer för avgassystemet till Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motor | 2,0 liter, fyrcylindrig turbo, 245 hk och 350 Nm |
| Årsmodeller | 2016 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
Kan RC300 eller en RC200t av en annan årsmodell få det här systemet?
Produktsidan gäller RC200t från 2016, och RC300 är inte bekräftad; för alla andra versioner är det kontrollen av ditt VIN-nummer, före tillverkning, som avgör om systemet passar.
När blir motoroptimering meningsfull på RC200t XC10?
När downpipen ansluter till cat-back: det är mjukvaran som omvandlar flödet till effekt, upp till de publicerade 330 hk och 460 Nm i Stage 2. Enbart cat-back fungerar däremot med originalstyrenheten.
Besiktning: i vilken konfiguration ska RC200t med systemet monterat visas upp?
Stängda klaffar, med originaldownpipen eller den med 200 celler, så att katalysatorn förblir aktiv: coupén får då tillbaka ett originalljud. Med 100 celler beror allt vid besiktningen på bilen och landet, och versionen utan katalysator är reserverad för bana.
200 eller 100 celler: vilken downpipe passar en RC200t 2.0 Turbo för vardagsbruk?
För dagligt bruk, 200 celler: avgasreningen behålls och andningen förbättras. 100 celler riktar sig däremot till coupéer som redan är optimerade, och godkännandet beror på fordonet och reglerna i ditt land.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Lexus RC200t XC10 Turbo: bortom den artiga viskningen, guiden till avgassystemet
Lexus RC-coupén lockar med sin skarpa design och omsorgsfulla finish. Som RC200t från 2016 får den en fyrcylindrig turbomotor på 2,0 liter med 245 hk och 350 Nm, som gör den till en pigg och trevlig bakhjulsdriven bil. Ändå släpper...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar