Sportavgassystem med klaffar Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Maserati Ghibli M157 V6 3.0 i detalj.
V6:an på 3,0 liter med dubbelturbo i Ghibli M157 har ädelt blod: beroende på generation monteras den i Maranello eller härstammar från Nettuno-tekniken med förkammare från MC20. Från 2014 till 2023 finns den från 330 till 430 hk och 500 till 580 Nm beroende på version, med ett varmt och kopparaktigt naturligt ljud.
Originalsystemet, kalibrerat efter normerna, håller tillbaka en betydande del, så att sedanen låter sansad. Med öppna klaffar ger cat-back med klaffar från Rog den en bestämd italiensk klang, ett uttrycksfullt varvande och tydligt knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar får Ghibli tillbaka diskretionen hos en prestigesedan. Vi tillverkar efter ditt VIN-nummer och kontrollerar det före produktion.
Ingen svetsning: klammor, packningar och cirka två timmar under sedanen, därefter behålls originalreglaget för klaffarna om Ghibli har ett, annars sköts de av fjärrkontrollen från Rog med två knappar.
Ghibli döljer, direkt efter turbona, en downpipe med katalysatorn, och produktsidan byter ut den under tillvalet ”Grenrör”. Så länge mjukvaran är original påverkar delen bara röst och vikt; med motoroptimering når versionen på 430 hk de 527 hk och 730 Nm som anges i Stage 2. För en prestigesedan som körs året runt är downpipen med 200 celler den som behåller avgasreningen, versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning, en undantagsanvändning för en Ghibli. Vid de fyra runda ändrören ger rostfritt stål 304 en varm struktur, titan en klarare klang och ungefär 40 % lägre vikt.
Specifikationer för avgassystemet till Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Maserati Ghibli, generation M157 |
| Motor | V6 på 3,0 liter med dubbelturbo, 330 till 430 hk och 500 till 580 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2014-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
Får alla Ghibli M157 V6, från 330 till 430 hk, samma avgassystem?
Ja: från 330 till 430 hk finns alla Ghibli V6 3.0 från 2014 till 2023 inom våra delars omfattning, som inte specificerar versionsbeteckningarna; ditt VIN-nummer kontrolleras därför före tillverkning.
När blir en motoroptimering användbar på Ghibli M157 V6?
Så fort downpipen byts: mjukvaran omvandlar då flödet till hästkrafter, upp till de 527 hk och 730 Nm som anges för versionen på 430 hk. Med enbart cat-back-systemet tillför den inget nödvändigt.
Måste en utrustad Ghibli M157 V6 få tillbaka sitt originalsystem inför besiktningen?
Nej: det räcker att stänga klaffarna, med originaldownpipe eller 200 celler, för att sedanen ska återfå sin diskretion och en aktiv katalysator. Med 100 celler varierar utfallet beroende på bil och land; utan katalysator lämnar Ghibli inte banan.
Vem styr klaffarna på en Ghibli M157 V6 med systemet?
Ghiblins körlägen, om den har fabriksklaffar: systemet tar över deras styrning. Utan originalklaffar är det Rog-fjärrkontrollen, vars styrbox ryms i sedanens bagageutrymme.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Maserati Ghibli: italienskt temperament, den kompletta guiden till avgassystemet
Ghibli är inkörsporten till Maseratis värld, och dess V6 med Ferrari-ursprung har en klangfärg som fabrikssystemet till stor del kväver. Det är DEN modifiering som förändrar bilen: det italienska temperamentet kommer tillbaka i förgrunden, och diskretionen finns kvar en knapptryckning...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar