Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 (2016-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Avgassystemet till Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 i detalj.
GLE43 W166 från 2016 till 2019 har M276, en V6 på 3,0 liter med dubbelturbo, 367 hk och 520 Nm, kombinerad med 4MATIC-drivningen: brett vridmoment som finns tidigt, rejäla accelerationer, säkra omkörningar. En motor mer mångsidig än demonstrativ, med en gärna diskret karaktär, som ändå gör den här SUV:en till en riktig AMG. GLE450 är inte dokumenterad hos oss och omfattas därför inte.
Hes, nervig, med en lite metallisk ton vid acceleration: V6:ans röst med dubbelturbo överraskar, men de två turborna dämpar en del och originalsystemet gör resten. För en modell med AMG-emblem är resultatet frustrerande. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog den ett djupare och fylligare ljud vid varje acceleration; med stängda klaffar får suven tillbaka den diskretion som passar semestervägarna.
För den här suven följer klaffsystemet ditt VIN-nummer; cirka två timmar i verkstaden, klammor, packningar och ingen svetsning. Om GLE43 har fabriksklaffar behåller den deras reglage; annars styr fjärrkontrollen från Rog dem. GLE63 W166 med V8, E43 W213 och SLC43 R172, som delar den här V6:an, har egna produktsidor.
Under benämningen ”Grenrör” får den här GLE43 i själva verket downpipen med katalysator som följer turbona på dess V6. För en SUV som kör familjen är 200 celler, som behåller avgasreningen, den förnuftiga versionen. De öppnare alternativen, 100 celler, som godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator, reserverad för bankörning, passar dåligt för en semester-SUV. Med ny mjukvara och downpipe monterad når GLE43 465 hk och 650 Nm enligt produktsidan. Slutligen titan som är cirka 40 % lättare, eller rostfritt stål 304, rundare och vanligare.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 och Coupé C292 |
| Motor | M276, V6 3,0 liter biturbo, 367 hk och 520 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
Min GLE W166 är en GLE450: kan systemet avsett för GLE43 AMG monteras på den?
Inte dokumenterat: vår produktsida omfattar bara GLE43 W166 3.0 biturbo från 2016 till 2019, för systemet liksom för downpipen. Skicka oss din SUV:s VIN-nummer så kontrollerar vi det specifika fallet före all tillverkning.
Vad kan en GLE43 W166 med motoroptimering och downpipe ge?
Enligt produktsidan går en GLE43 i Stage 2 från 367 hk och 520 Nm till 465 hk och 650 Nm, beroende på motorns skick och trimmaren. Utan downpipe behövs ingen motoroptimering för att få ut det mesta av systemet.
Måste en GLE43 W166 med systemet monterat förberedas före besiktningen?
Det räcker att stänga klaffarna och behålla enbart cat-back-systemet eller downpipen med 200 celler: SUV:n låter som i original och avgasreningen förblir aktiv. En GLE43 med versionen på 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land. Downpipen utan katalysator, endast avsedd för bankörning, är inget alternativ inför en besiktning.
Förblir en utrustad GLE43 W166 avkopplande på vägen mot semestern?
Ja: med stängda klaffar hörs V6:an knappt och långkörningen förblir tyst för hela familjen. Du ger den rösten tillbaka med en knapp när vägen passar.
Får GLE43 Coupé C292 samma system som SUV:n?
Ja. SUV:n W166 och Coupé C292 får samma Rog-system: samma chassi, samma V6 biturbo, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: väck AMG-V6:an, guiden till avgassystemet
GLE43 W166 ger Mercedes stora SUV en AMG-touch: fyrhjulsdriften 4MATIC och en V6 biturbo på 3,0 liter som levererar 367 hk och 520 Nm. Nog för att ta med hela familjen med schvung. Men originalsystemet är ritat för att man...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar