Sportavgassystem med klaffar Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybrid (2013-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybrid (2013-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Vilket sportavgassystem passar Porsche 918 Spyder?
Rogs avgassystem för Porsche 918 Spyder är ett cat-back-system med klaffar i rostfritt stål 304 eller titan, konstruerat för arkitekturen med högt placerade utlopp och tillverkat efter ditt VIN-nummer, för en hybrid med sammanlagt 887 hk och 1 280 Nm kring en sugande V8 på 4,6 liter. Med öppna klaffar frigör den V8:ans högsta övertoner; med stängda klaffar behåller 918 sin civiliserade karaktär.
Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för Porsche 918 Spyder.
Som medlem av sin generations hyperbilstreenighet kombinerar 918 Spyder en V8-sugmotor på 4,6 liter, härledd från tävlingsbilen RS Spyder, med en hybriddrivlina: 887 hk och 1 280 Nm. Dess V8 vrålar över 9 000 varv genom ändrör som sitter uppe ovanför motorn, en unik arkitektur. Vår produktsida täcker årsmodellerna 2013 till 2015, och varje exemplar kontrolleras mot VIN-numret före tillverkning.
På en bil av den här rangen måste varje ingrepp hedra originalet: material, passform, respekt för arkitekturen med höga utlopp. Cat-back från Rog är här konstruerad för att spara vikt och släppa fram V8:ans högsta övertoner, med öppna klaffar; med stängda klaffar behåller 918 sin civiliserade sida. Det är guldsmedsarbete, och vi uppmanar dig att skriva till oss för att diskutera det innan någon konfiguration.
Produktsidan erbjuder också den främre delen med katalysator, under tillvalet ”Grenrör”. På den här sugande V8:an är nyttan för effekten blygsam, 3 till 8 %, och förutsätter motoroptimering; produktsidan anger 957 hk och 1 370 Nm i Stage 2, och versionen med 200 celler behåller hyperbilens avgasrening intakt.
Ingen svetsning rör 918: systemet fästs med klammor och packningar, på cirka två timmar för en verkstad van vid exklusiva bilar. Originalstyrningen av klaffarna behålls om hyperbilen har en, annars Rog-fjärrkontrollen. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, förlänger bilens viktbesatthet och finns i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 918 Spyder.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 hybrid |
| Motor | V8 sugmotor på 4,6 liter och hybriddrift, 887 hk och 1 280 Nm sammanlagt |
| Effekt i kW | 652 kW |
| Årsmodeller | 2013-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 918 Spyder.
Varför kontakta Rog innan man konfigurerar systemet till en 918 Spyder?
Eftersom en 918 inte behandlas som vilken bil som helst: arkitekturen med högt placerade utlopp och varje exemplars sällsynthet gör att vi måste prata innan. Vi kontrollerar också ditt VIN-nummer innan minsta tillverkning startar.
Vinner 918 på att omprogrammeras med den sportiga främre delen?
I Stage 2 anger vår produktsida 957 hk och 1 370 Nm, alltså 70 hk och 90 Nm mer än seriens hyperbil. På den här sugande V8:an är den främre delens bidrag blygsamt; cat-back-systemet ensamt klarar sig utan ny mjukvara.
Hur ter sig en 918 Spyder med systemet monterat inför en besiktningstekniker?
Stängda klaffar för en röst nära originalet, främre del i original eller med 200 celler för en aktiv katalysator. En version med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; en 918 utan katalysator är däremot reserverad för bankörning.
Behålls 918:ans höga utblås?
Ja: systemet från Rog är utformat med full respekt för arkitekturen med högt placerade utlopp. Det är den konstruktionen som ger 918 dess röst, och vi ändrar den inte.
Porsche 918 Spyder: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche 918 Spyder: en hyperbils avgassystem, den kompletta guiden
918 Spyder behöver ingen presentation: medlem av hyperbilarnas heliga treenighet, med en tävlings-V8 som skriker vid 9 150 varv genom sina höga utlopp, unika i världen. Varje exemplar är en bit historia, och varje ingrepp måste hedra den. Den här guiden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Från beställning till montering av ditt Rog-system
Ditt Rog-system tillverkas för din bil, efter dess VIN-nummer. Så här går det till mellan din beställning och första starten:...
Läs artikelnSå konfigurerar du ditt Rog-avgassystem
Ett Rog-system konfigureras i fem beslut, alltid i samma ordning: ljudet, materialet, den främre delen, klaffarna och sist utseendet. Den...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar