Ferrari GTC4Lusso V12: дванадесет цилиндъра и четири места, ръководство за изпускателната система

V12 с обем 6,3 литра: атмосферното сърце на GTC4Lusso

Под дългия капак на GTC4Lusso атмосферен V12 с обем 6,3 литра развива 690 к.с. и 697 Nm. Без принудително пълнене: мощността се ражда от оборотите и работния обем, с мигновена реакция и при най-лекото натискане на газта. В съчетание със задвижване на четирите колела този двигател позволява на GTC4Lusso да прекосява Европа с четирима души на борда, по всяко време на годината, с лекотата на истинско Ferrari.

При атмосферен V12 ауспухът е неразделна част от преживяването. Фабричната система на GTC4Lusso е замислена за комфорта на голям пътешественик и смекчава точно онова, което прави този двигател уникален: полета към горния край на оборотомера. Системата с клапи ROG ви връща този избор. С отворени клапи V12 се изразява без задръжки; със затворени клапи колата запазва цялата си изтънченост.

От какво се състои изпускателната система за Ferrari GTC4Lusso V12

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Ferrari GTC4Lusso V12 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Ferrari GTC4Lusso V12, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

При атмосферен V12, който вече е силно форсиран, препрограмирането Stage 2 може да предложи само скромни печалби, съсредоточени върху реакцията и разтегливостта. Системата ROG е неговото допълнение: тя не се стреми да преобрази двигателя, а да направи напълно чуто всяко покачване на оборотите.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Ferrari GTC4Lusso V12 изпускателната система струва 5 490 € във версия от неръждаема стомана и 6 490 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   5 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   6 490 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: предни тръби и катализатор

   По избор: предните тръби на Ferrari GTC4Lusso V12 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 200 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 200 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатори

   +920 €

   10/10

   Само за писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предни тръби без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Ferrari GTC4Lusso V12.

   Дистанционно ROG

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG при V12 на GTC4Lusso

V12 на Ferrari има уникален глас: плътен и копринен при ниски обороти, после все по-висок и чист, докато стрелката се качва. При GTC4Lusso фабричната система оставя този регистър да се подразбира, но заобля контурите му и го държи на разстояние от купето.

Със системата ROG и отворени клапи всяко ускорение се превръща в непрекъснато изкачване, от приглушеното ръмжене на празен ход до металния вик на високите обороти. Със затворени клапи GTC4Lusso отново става големият пътешественик, който отвежда четирима души надалеч без умора.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Ferrari GTC4Lusso V12 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ferrari GTC4Lusso V12

• Всекидневно шофиране

  5 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Ferrari GTC4Lusso V12 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  7 690 €

  • Титан
  • Предни тръби 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  7 410 €

  • Титан
  • Предни тръби без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Ferrari GTC4Lusso V12 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Ferrari GTC4Lusso V12: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Ferrari
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме