Porsche 911 Carrera 997.1 et 997.2 : le flat-six mûri, le guide de la ligne d'échappement
Avec les 997.1 et 997.2, la 911 Carrera retrouve des phares ronds et une silhouette fidèle à la lignée. La 997.1 de 2004 à 2008 garde un flat-six atmosphérique de 325 ch ; la 997.2 de 2008 à 2012 adopte l'injection directe et monte à 345 ch. Deux moteurs à la voix superbe, que la ligne d'origine s'applique à garder discrets. La même ligne ROG à clapets équipe les deux ; ce guide vous oriente dans chaque option.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2
À partir de 2 490 € en inox, selon le modèle
Configurer ma ligne- Véhicules
- Porsche 911 Carrera type 997.1 (2004-2008) ; Porsche 911 Carrera type 997.2 (2008-2012)
- Moteur
- Porsche 911 Carrera type 997.1 : 325 ch ; Porsche 911 Carrera type 997.2 : 345 ch
- Prix
- Porsche 911 Carrera type 997.1 : 2 490 € en inox, 2 990 € en titane ; Porsche 911 Carrera type 997.2 : 3 390 € en inox, 4 140 € en titane
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
Le flat-six atmosphérique des 911 Carrera 997.1 et 997.2
La 911 Carrera 997.1 reprend le six cylindres à plat atmosphérique refroidi par eau, installé en porte-à-faux arrière : 325 ch et 370 Nm. Sur la 997.2, Porsche fait évoluer ce moteur en profondeur, avec l'injection directe, pour atteindre 345 ch et 390 Nm et une réponse encore plus franche. Dans les deux cas, le flat-six prend ses tours avec une linéarité qui invite à aller chercher le haut du compte-tours.
Malgré ce changement de génération moteur, la caisse reste la même d'une phase à l'autre, d'où une ligne ROG commune. Sur un flat-six atmosphérique, la sonorité change de registre en montant dans les tours, et la ligne d'origine en lisse les nuances. La ligne ROG vous les rend quand vous le décidez, tout en préservant une 911 utilisable au quotidien, sans toucher au moteur ni au calculateur.
Comment se compose la ligne de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2, ce sont les tubes avant, juste après les collecteurs. Ils contiennent le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Porsche 911 Carrera type 997.1
Puissance
Couple
Porsche 911 Carrera type 997.2
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Atmosphérique, ce flat-six laisse peu de réserve à la reprogrammation : en Stage 2, la 997.1 est donnée pour 357 ch et 415 Nm, la 997.2 pour 378 ch et 436 Nm, grâce à un travail de cartographie plutôt que de suralimentation. La ligne ROG ne s'attribue aucun de ces gains ; elle en est le prolongement sonore.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Le titane ajoute 500 € au prix de la ligne en inox.
Inox 304
Référence
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
+500 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : tubes avant et catalyseur
Optionnelle : les tubes avant de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+910 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+910 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysés
+590 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Tubes avant décatalysés + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur le flat-six des 911 Carrera 997.1 et 997.2
Le flat-six de la 911 Carrera possède une voix unique : un grondement sourd et métallique au ralenti, puis un cri de plus en plus aigu quand le régime grimpe. Derrière la ligne d'origine des 997.1 et 997.2, cette progression reste perceptible mais très policée, au point de gommer ce qui fait le charme d'une 911 atmosphérique.
Clapets ouverts, la ligne ROG déploie tout l'éventail du flat-six : un ralenti granuleux, une montée nette et continue, un cri métallique dans les tours, rapport après rapport. Clapets fermés, votre 911 retrouve la discrétion d'une grand tourisme, en ville comme sur autoroute.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2
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Usage quotidien
2 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
3 900 €
- Titane
- Tubes avant 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
3 580 €
- Titane
- Tubes avant décatalysés
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
D’origine, la Porsche 911 Carrera type 997.1 développe 325 ch ; la Porsche 911 Carrera type 997.2 développe 345 ch. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Les valeurs Stage 2 publiées pour chaque modèle figurent dans le tableau des chiffres.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
La ligne ROG coûte à partir de 2 490 € en inox et 2 990 € en titane selon le modèle. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2. Remplacer les tubes avant sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2 ?
De 2 490 € à 5 390 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Porsche 911 Carrera type 997.1 ou 911 Carrera type 997.2. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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