Nissan 370Z Nismo Z34 V6: VQ37VHR с пълен глас, ръководство за изпускателната система

VQ37VHR: атмосферният V6, който дава хапливостта на 370Z Nismo

VQ37VHR е атмосферен V6 с 3,7 литра, със системата VVEL, която непрекъснато променя хода на всмукателните клапани. В 370Z Nismo той развива 344 к.с. и 371 Nm, предавани към задните колела. Без турбо мощността идва постепенно и двигателят обича да бъде натискан: в последната третина на оборотомера разкрива целия си характер, с много директна реакция на газта.

При атмосферен двигател ауспухът определя едновременно дишането и звука, а фабричната система на 370Z Nismo ясно предпочита дискретността. Системата ROG с клапи заема нейното място без намеса по двигателя или компютъра. Тя ви оставя избора между цивилизовано купе за пътя и освободен V6, който съпровожда всяко качване на оборотите с открит и метален глас.

От какво се състои изпускателната система за Nissan 370Z Nismo Z34 V6

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Nissan 370Z Nismo Z34 V6 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Nissan 370Z Nismo Z34 V6 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

При VQ37VHR препрограмирането Stage 2 няма пълнене, което да използва: то фино настройва запалването, впръскването и управлението на клапаните, често в допълнение към колекторите и системата. Печалбите остават по-скромни, отколкото при турбо двигател, а системата ROG е естественото им допълнение.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Nissan 370Z Nismo Z34 V6 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   2 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: колектори и катализатор

   По избор: колекторите на Nissan 370Z Nismo Z34 V6 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 330 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 330 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатори

   +1 040 €

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Nissan 370Z Nismo Z34 V6.

   Дистанционно ROG

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Nissan 370Z Nismo Z34 V6, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при VQ37VHR на 370Z Nismo

V6 VQ има дрезгав и метален глас, много напрегнат на високи обороти, който е част от легендата на купетата Z. Фабричната система на 370Z Nismo запазва основно долния регистър, дискретно ръмжене, и отрязва финалното набиране на обороти, онова, което дава на този двигател целия му чар.

С отворени клапи системата ROG оставя V6 да набира обороти свободно: дрезгав тембър долу, после метален и напрегнат тон чак до червената зона, със звучни превключвания надолу. Със затворени клапи Nismo си връща приятна дискретност, когато се прибирате късно или минавате през жилищен квартал.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за Nissan 370Z Nismo Z34 V6? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Nissan 370Z Nismo Z34 V6

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Nissan 370Z Nismo Z34 V6 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 320 €

  • Титан
  • Колектори 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който може спокойно да се представи на годишния технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  4 030 €

  • Титан
  • Колектори без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.

Nissan 370Z Nismo Z34 V6: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Nissan
• Nissan 370Z Z34 V6 3.7
• Nissan 370Z
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме