Journal ROG

Шумомерни радари и контрол на шума на автомобилите в Европа: преглед по държави (2026)

15 мин. четене

Актуализация: 26 септември 2026 г. Всяка цифра на тази страница препраща към официален източник или референтно медия, проверени на тази дата. Устройствата се развиват бързо: датата на всяка информация е посочена.

Най-важното

  • Франция: прагът за санкциониране е определен на 85 dB(A) в населено място по пътища с ограничение 50 km/h, с фиксирана глоба от 135 €. Устройствата все още трябва да бъдат одобрени: тестовете започнаха на 16 и 17 декември 2025 г., а одобрението се очаква през 2026 г. (Cerema, ministère de la Transition écologique).
  • Другаде в Европа: изследваните държави са на етап изпитване (Германия, Нидерландия, Испания, Белгия, Австрия, Швеция), на етап дебат (Полша) или на етап отказ на национално ниво (Швейцария). В Обединеното кралство националният тест е приключил и само един лондонски район свързва акустична камера с местна наредба.
  • Одобрение на новите автомобили: от 1 юли 2026 г. новите автомобили, регистрирани в Съюза, трябва да отговарят на фаза 3 на регламент (ЕС) № 540/2014, т.е. 68 dB(A) при преминаване за повечето автомобили (EUR-Lex).

Таблица: шумомерни радари по държави

Държава Статус Праг в dB(A) Глоба Засегнати градове или обекти Дата Източник
Франция Експеримент; автоматично санкциониране, обвързано с одобрението на устройствата (предвидено за 2026 г.) 85 dB(A), движещо се превозно средство, населено място, път с ограничение 50 km/h 135 € (4-та категория, френска система); 90 € намалена; 375 € завишена; до 750 € Париж (2 обекта), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Експеримент от януари 2022 г.; изпитвания за одобрение в LNE на 16 и 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Белгия Еднократни тестове, без правно основание или одобрение за санкциониране Не е определено Няма автоматична глоба Брюксел (Schaerbeek, Anderlecht); тестове отчетени и във Валония и в Гент Състояние към 06/08/2026: без график за въвеждане; ръчни проверки два пъти месечно от май до октомври 2026 г. La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Швейцария Нищо на федерално ниво: Федералният съвет препоръчва табла за шум вместо радари; тест проведен в Женева Не е определено Неприложимо Женева (тест) Докладът е взет предвид на 12/12/2025 г.; предложение 24.3696 приключено на 18/06/2026 г. след отхвърляне от Националния съвет admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Обединено кралство Националният тест приключил, без национално санкциониране; акустична камера, използвана локално по силата на наредба (PSPO) Не е определено на национално ниво Kensington и Chelsea: фиксирана глоба до 100 £ Тест: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Локално: Kensington и Chelsea (Лондон) Тест от 18/10/2022 до 01/02/2023, доклади публикувани на 17/03/2024; PSPO в сила от 24/01/2025 за 3 години gov.uk, rbkc.gov.uk
Германия Научен пилотен проект приключен; без автоматично санкциониране Изследователски праг 82 dB(A) LAFmax (не е законов праг) Няма автоматична глоба; 80 € за ненужен шум, констатиран от служител Берлин (Kurfürstendamm) От 04/06/2023 до 26/07/2023; доклад публикуван през 2025 г. Берлински сенат (PDF), LENS
Италия Нищо: не е отчетен нито тест, нито конкретен текст Не е определено Неприложимо Няма Състояние към 16/09/2025 LENS
Испания Общински пилотни проекти; не е отчетена автоматична глоба Непубликувано Няма автоматична глоба; ръчни санкции от 90 до 600 € според LENS Барселона (две тествани системи) Тестове от 4-то тримесечие на 2025 г., за около 18 месеца TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Нидерландия Експеримент без глоба; правна рамка предстои да се изготви с прокуратурата 80 dB (праг на активиране на пилотния проект) Няма по време на пилотния проект; само служител на място може да санкционира ненужен шум Ротердам: Haagseveer, Strevelsweg, след това Laan op Zuid и Maasboulevard Стартиран на 28/05/2026, четири седмици на обект Град Ротердам
Австрия Пилотен проект: измерването служи като индикация, санкцията следва проверка на превозното средство от изпитателния център на провинцията (Land) Непубликувано Санкции, налагани по правилата за модификации (сумата не е публикувана) Залцбург (град), разширение към окръзите на провинцията (Land) през 2026 г. От август 2025 г.; първите санкции обявени на 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Полша Нищо: без правно основание; петиция с над 20 000 подписа, внесена в Сейма Не е определено Неприложимо Няма (петиция, внесена от варшавско движение) Юли 2026 г. infoPłockTV, 07/07/2026
Швеция Експериментални измервания; санкции невъзможни при сегашното състояние на правото според анализа на Малмьо Непубликувано Неприложимо Малмьо: Bergsgatan (от август 2025 г.), Föreningsgatan и Amiralsgatan (от пролетта на 2026 г.) Отговор на министъра на правосъдието на 08/04/2026 Град Малмьо, Riksdag

Пояснение: „не е определено“ означава, че никой от проверените официални източници не споменава законов праг. Праговите стойности на радарите се отнасят до движещо се превозно средство, измерено от разстояние: те не се съпоставят със стойностите от свидетелството за регистрация.

Франция: какво предвиждат текстовете

  • Правно основание: френският закон за ориентация на мобилността от 2019 г. (член 92) откри възможността за експеримента; декрет № 2022-1 от 3 януари 2022 г. измени член R318-3 от френския кодекс за движение по пътищата (министерство).
  • Праг: наредбата от 7 юли 2023 г. определя на 85 А-претеглени децибела нивото на шумовите емисии, което трябва да спазват моторните превозни средства, движещи се в населено място по път с максимална разрешена скорост, непревишаваща 50 km/h. Съществуват изключения за стари превозни средства според категорията им и датата на първата им регистрация (Légifrance).
  • Санкция: нарушение от 4-та категория (френска система), 135 € фиксирана, 90 € намалена, 375 € завишена, до 750 € при съдебно решение (министерство).
  • Къде сме към момента: двама производители (MicrodB и Bruitparif) започнаха процедурата по одобрение; първите тестове на трасе се проведоха на 16 и 17 декември 2025 г. в Montlhéry, а „l'homologation des radars est prévue en 2026“ (одобрението на радарите се очаква през 2026 г., Cerema, 15/12/2025). Към датата на актуализацията не открихме официален източник, обявяващ издаването на одобрението.

Технически преглед: как се проверява шумът от ауспуха

Европейската основа. Директива 2014/45/ЕС определя минималното съдържание на периодичния технически преглед. За системата за намаляване на шума (точка 8.1.1 от приложение I) методът е субективна оценка, освен ако инспекторът прецени, че нивото е на границата: тогава той може да измери с шумомер шума на превозното средство на празен ход. Санкционират се по-специално нивата, надвишаващи допустимите граници, и елемент от системата, „manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit“ (явно променен по начин, неблагоприятен за нивото на шум) (EUR-Lex).

Референтната стойност. В хармонизирания регистрационен документ поле U.1 показва шума на празен ход в dB(A), а поле U.2 — оборотите на двигателя при измерването (директива 1999/37/ЕО). Вижте нашата специална страница: шумът, вписан във свидетелството за регистрация (поле U.1).

Държава и проверка Какво се проверява Референтна стойност Официален толеранс Източник
Франция, технически преглед на автомобилите (VL) Слухов контрол на системата за намаляване на шума; „bruit anormalement élevé ou excessif“ (необичайно висок или прекомерен шум) = съществена неизправност (повторен преглед) Няма цифрова стойност Неприложимо UTAC, IT VL F8 indice I, приложим от 01/07/2025 (PDF)
Франция, технически преглед на двуколесни превозни средства и четириколесни (категория L) Измерване с шумомер, при оборотите U.2; „niveau de bruit excessif“ (прекомерно ниво на шум) = съществена неизправност Поле U.1 +7 dB (официален пример: U.1 = 82 dB, граница 89 dB) UTAC, IT CL F8 indice F (PDF), cahier des charges CDC 8 indice B (PDF)
Обединено кралство, MOT Преценка на инспектора, по време на изпитването на емисиите или при около 2 500 об./мин (или на половината от максималните оборотите, ако е по-ниско); прекомерно ниво = съществен дефект Очакван шум на подобно превозно средство с оригинално гърне в средно състояние Няма стойност в dB MOT inspection manual, section 8
Германия, HU (TÜV, DEKRA и др.) Състояние и съответствие на гърнето, субективна преценка; ако шумът изглежда необичаен, измерване на шума на празен ход като допълнителна проверка; дефект = „erheblicher Mangel“ (съществен дефект, без стикер) Хомологиран шум на празен ход Не е уточнено от източника ADAC, листовка „Geräusche von Pkw“, актуализация 01/2026 (PDF)
Испания, ITV (автомобили, категории M и N) Измерване „lorsqu'il existe une procédure et des niveaux d'acceptation légalement établis“ (когато съществува законово установена процедура и нива на приемане), плюс визуален контрол; превишение = сериозен дефект Действаща нормативна уредба Не е уточнено за M и N Ръководство ITV v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Испания, ITV (мотоциклети и мотопеди) Измерване с шумомер на 50 cm, 3 измервания Стойност от документите на превозното средство +4 dB(A) Същото ръководство, раздел мотоциклети
Италия, revisione Измерване с фонометър Стойност, вписана в carta di circolazione +2 dB само ако изпитването се извършва в акредитиран център Министерство на инфраструктурата и транспорта (CSRPAD)

Непроверено и следователно неописано подробно тук: Нидерландия (APK) и Чехия (STK). Не успяхме да потвърдим тяхния ред от официален източник до датата на актуализацията.

Одобрение на новите автомобили: трите фази на регламент (ЕС) № 540/2014

Регламент (ЕС) № 540/2014 определя граничните стойности на шум при преминаване (движещо се превозно средство) на новите автомобили, в три фази. За автомобилите (категория M1) граничната стойност зависи от съотношението мощност/маса (EUR-Lex, приложение III).

Категория M1 Фаза 1 (нови типове от 01/07/2016) Фаза 2 (нови типове от 01/07/2020, всички регистрации от 01/07/2022) Фаза 3 (нови типове от 01/07/2024, всички регистрации от 01/07/2026)
Мощност/маса ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < мощност/маса ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Мощност/маса > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Мощност/маса > 200 kW/t, максимум 4 места, точка R на седалката на водача ≤ 450 mm от земята 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Важно е да се запомни: спортните автомобили с високо съотношение мощност/маса имат марж от 3 до 4 dB(A) спрямо обикновен автомобил във фаза 3. Регламентът добавя допълнителни разпоредби (ASEP), за да не се отклонява значително шумът при реални условия на движение от изпитването за одобрение (ADAC, EUR-Lex). Тези граници се прилагат само при одобрението на нови превозни средства: те не правят несъответстващи вече регистрираните автомобили.

Какво означава това за собствениците на спортни автомобили с ауспух с клапи

При система с клапи режимът със затворени клапи дава звук, близък до оригиналния, което съответствува на референтната ситуация, приета от описаните по-горе проверки (сравнение с оригинално гърне на MOT, стойност U.1 другаде). Спортен катализатор с 200 клетки запазва функция за пречистване; приемането на катализатор с 100 клетки зависи от превозното средство и местните правила; система без катализатор (декат) е предназначена изключително за употреба на пистата. Никой от тези варианти сам по себе си не гарантира преминаване на проверка: правилата на държавата на регистрация и състоянието на превозното средство решават. Rog произвежда по поръчка управляеми системи с клапи за спортни автомобили, с ръководство за всеки модел.

Често задавани въпроси

Санкционират ли вече шумомерните радари във Франция?
Все още не по автоматичен начин. Прагът от 85 dB(A) и глобата от 135 € са определени от 2023 г., но устройствата трябва първо да бъдат одобрени; изпитванията за одобрение започнаха през декември 2025 г., а одобрението се очаква през 2026 г.

Какъв е приетият праг на шум за френските шумомерни радари?
85 dB(A), измерено на движещо се превозно средство, в населено място по път с ограничение 50 km/h (френска наредба от 7 юли 2023 г.). Тази стойност не е съпоставима с шума на празен ход, вписан в поле U.1 на свидетелството за регистрация.

Измерва ли техническият преглед шума от ауспуха на автомобил?
Във Франция за автомобилите проверката е слухова: необичайно висок или прекомерен шум е съществена неизправност. Измерването с шумомер спрямо поле U.1 се прилага за двуколесни превозни средства и четириколесни, с толеранс от 7 dB.

Източници

Всички проверени на 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Изпитание на шумомерни радари, актуализация от 16/12/2025): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, „Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs“ (Шумомерни радари: Cerema участва в тестовете и одобрението на устройствата, 15/12/2025): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, наредба от 7 юли 2023 г. (праг 85 dB(A)): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, „Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier“ (Медузовидни радари в Брюксел: докъде е стигнало досието, 06/08/2026): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (проект Horizon Europe), „Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras“ (Справяне с шума от превозните средства в Европа: законодателен преглед на шумомерните камери, 16/09/2025): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Швейцарски федерален съвет, съобщение от 12/12/2025 относно доклада за шумомерните радари: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Швейцарски парламент, предложение 24.3696 „Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen“ (Шумомерни радарни устройства. Създаване на правни основи): https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, „Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz“ (Засега няма шумомерни радари в Швейцария, 18/06/2026): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, страница на прототипа Hydre (04/12/2024), тестове в Женева, Берлин, Базел, Брюксел, Барселона: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, „Noise camera technology: roadside trial“ (Технология с шумомерна камера: тест край пътя, 17/03/2024): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO за шумни превозни средства 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin и TU Berlin, доклад „Lärmblitzer“ (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, пилотни проекти за откриване на шумни превозни средства (14/07/2025): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Град Ротердам, „Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start“ (Стартира пилотен проект с шумомерни камери срещу пътни хулигани, 28/05/2026): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, „Erste Anzeigen durch Lärmblitzer“ (Първите сигнали чрез шумомерни радари, 29/09/2025): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, разширение на пилотния проект към всички окръзи: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, петиция до Сейма (07/07/2026): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Град Малмьо, страница „Buller“ (шум): https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, отговор на писмения въпрос 2025/26:678 (08/04/2026): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, директива 2014/45/ЕС (периодичен технически преглед), приложение I, точка 8.1.1: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, директива 1999/37/ЕО (регистрационен документ), кодове от U.1 до U.3: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, регламент (ЕС) № 540/2014, приложение III: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, instruction technique IT VL F8 indice I (11/04/2025): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, instruction technique IT CL F8 indice F (20/05/2025): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, cahier des charges CDC 8 indice B (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, раздел 8: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, „Geräusche von Pkw“ (актуализация 01/2026): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, процедурно ръководство ITV v7.8 (28/04/2025): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), действащи граници при revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Следващо четене