Journal Rog

Downpipe a technická kontrola: co je dobré vědět

6 min čtení

Aktualizováno: 30. září 2026.

Při technické kontrole se downpipe neposuzuje podle značky, ale ve čtyřech bodech: viditelná přítomnost katalyzátoru, žádná netěsnost, měření plynů (CO a lambda u benzinu, opacita u dieselu) a čtení OBD. Downpipe s katalyzátorem 200 buněk zachovává čištění spalin a může zůstat v limitech; downpipe bez katalyzátoru odstraňuje zařízení na snižování emisí, což je ve Francii závažná závada při kontrole a trestný čin na veřejné silnici.

Tento článek prochází bod po bodu oficiální metodu technické kontroly ve Francii; v Česku a dalších zemích platí vlastní pravidla. Širší otázce odstranění katalyzátoru se věnuje článek odstranění katalyzátoru: co říkají předpisy?.

Co kontrolor ověřuje, krok za krokem.

Ve Francii se technická kontrola osobních aut řídí vyhláškou z 18. června 1991 (arrêté du 18 juin 1991) a jejími technickými pokyny. Ten, který se týká výfuku (IT VL F8, „Nuisances“), popisuje metodu. U benzinového auta to vypadá takto:

Krok Oficiální bod Co se kontroluje Stupeň závady
Vizuální kontrola pod vozem 8.2.11.a.2 zařízení na čištění spalin „zjevně chybí, je upravené nebo vadné“ závažná
Těsnost 8.2.11.b.2 netěsnost mezi motorem a výstupem posledního katalyzátoru závažná
Analyzátor plynů 8.2.12.a a b CO nad limity závažná
Součinitel lambda 8.2.12.c.2 lambda mimo rozsah 0,97 až 1,03 závažná
Čtení OBD 8.2.12.d kontrolka svítí při běžícím motoru nebo nevyhovující výsledek závažná; samotný kód při vyhovujícím výsledku: lehká

U benzinového vozu poprvé uvedeného do provozu po 2. červenci 2002 jsou limity 0,3 % CO při volnoběhu a 0,2 % při zvýšených otáčkách. Užitečný detail: pokyn upřesňuje, že vozidlo s nátrubkem pro lambda sondu nebo s místem pro katalyzátor se kontroluje jako vozidlo s čištěním spalin, „i když byly katalyzátor a/nebo lambda sonda odstraněny“. Odstranění katalyzátoru tedy metodu měření nemění.

Downpipe s katalyzátorem 200 buněk proti verzi bez katalyzátoru.

S downpipem 200 buněk je katalyzátor na místě a viditelný. Při zahřátém a dobře seřízeném motoru mohou CO a lambda zůstat v tolerancích. Citlivým bodem je OBD: lambda sonda za katalyzátorem může vyhodnotit jeho účinnost jako nedostatečnou a rozsvítit kontrolku (kód P0420). Se zhasnutou kontrolkou a vyhovujícími měřeními přijíždí auto ke kontrole v dobrém stavu, i když výsledek daného dne nemůže nikdo zaručit.

S downpipem bez katalyzátoru padají tři body současně: zařízení na čištění spalin chybí (8.2.11.a.2), kontrolka OBD se ve velké většině případů rozsvítí a měření plynů často překračují limity. Je určen pro okruh.

S downpipem 100 buněk je čištění spalin omezené: podle motoru může měřením projít, ale nemusí. Zda bude akceptován, záleží na vozidle a předpisech dané země.

A u dieselu: opacita a filtr pevných částic.

U dieselu nese downpipe obvykle oxidační katalyzátor a často i filtr pevných částic. Při technické kontrole ve Francii se měří opacita kouře (bod 8.2.22): pokud výrobce neuvádí vlastní hodnotu, je limit 0,70 m⁻¹ pro Euro 6 a 1,50 m⁻¹ pro vozidlo uvedené do provozu od 1. července 2008. Viditelná absence filtru pevných částic spadá pod bod 8.2.21.a.2 a je závažnou závadou. Rog nevyrábí díly pro diesely.

Co říká francouzský zákon, bez okolků.

Ve Francii platí dva předpisy:

  • Článek L318-3 francouzského Code de la route: pokutou 7 500 € se trestá „provedení nebo zadání úprav vozidla, jejichž účinkem je odstranění zařízení na omezování znečištění, zhoršení jeho účinnosti nebo zakrytí jeho případné poruchy“. Paušální pokuta činí 200 €.
  • Článek R318-1: vozidlo nesmí vypouštět znečišťující plyny způsobem, který obtěžuje okolí; jde o přestupek 4. třídy podle francouzského práva, s možným zadržením vozidla.

Downpipe je tedy díl jako každý jiný; problém je odstranění nebo zhoršení čištění spalin. Downpipe se sportovním katalyzátorem katalyzátor zachovává, verze bez katalyzátoru ho odstraňuje. Mimo Francii se pravidla i kontrola liší země od země: informujte se u příslušné instituce ve vaší zemi (viz také kontroly hluku v Evropě).

Případy podle motoru, bez slibů.

Výsledek kontroly závisí na motoru a na tom, jak jeho řídicí jednotka systém monitoruje. Tři běžné rodiny motorů:

  • BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): jedno turbo, downpipe s katalyzátorem a u novějších verzí filtr pevných částic. Katalyzátor 200 buněk je konfigurace pro silnici; na filtr pevných částic nesahejte.
  • BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): dvě turba, dva downpipy s katalyzátory. Stejná logika: 200 buněk na silnici.
  • Volkswagen a Audi EA888 (Golf GTI a R, S3): jeden downpipe s katalyzátorem, u nejnovějších verzí s filtrem pevných částic.

V každém případě si před kontrolou nechte diagnostikovat každý chybový kód: ve Francii je samotný kód při vyhovujícím výsledku lehká závada, rozsvícená kontrolka je závada závažná.

Kontrolní seznam před technickou kontrolou.

  1. Kontrolka motoru při běžícím motoru zhasnutá a po zapnutí zapalování se správně rozsvítí.
  2. Žádná netěsnost na přírubách downpipu (stopy sazí, syčivý zvuk).
  3. Motor zahřátý, olej na správné úrovni: kontrolor to ověřuje.
  4. Klapky zavřené: hluk se posuzuje sluchem (bod 8.1.1) a výfukový systém se zavřenými klapkami zní blízko sériovému zvuku.
  5. Faktura za díl po ruce, s uvedeným typem katalyzátoru.

K ostatním částem výfuku viz článek projde můj sportovní výfuk technickou kontrolou?

Downpipy od Rog.

U našich výfukových systémů s klapkami se downpipe volí jako příplatková volba (na produktových stránkách pod názvem „Svody“): s katalyzátorem 200 buněk na silnici, 100 buněk s akceptací podle vozidla a země, bez katalyzátoru na okruh. Příklady příplatků za verzi 200 buněk v nerezové oceli, stav k 30.09.2026: +650 € u výfuku BMW M140i, +780 € u výfuku Volkswagen Golf 7.5 GTI, +820 € u výfuku BMW M3 F80 / M4 F82. Výroba na zakázku podle VIN vašeho vozu, 20 pracovních dnů, doprava po Evropě zdarma, záruka 3 roky. Co je samotný díl, vysvětluje článek downpipe: co to je a k čemu slouží?

Časté dotazy.

Projde downpipe technickou kontrolou?
Downpipe s katalyzátorem 200 buněk katalyzátor zachovává: kontrolou může projít, pokud jsou měření v limitech a kontrolka OBD nesvítí. Downpipe bez katalyzátoru znamená závažnou závadu.

Je downpipe povolený?
Samotný díl zakázaný není. Ve Francii se trestá odstranění nebo zhoršení čištění spalin nebo zakrytí jeho poruchy (článek L318-3). Downpipe bez katalyzátoru je proto určen pouze na okruh.

Pozná kontrolor downpipe bez katalyzátoru?
Vizuálně kontroluje přítomnost zařízení na čištění spalin (bod 8.2.11), měří plyny a čte OBD. Chybějící katalyzátor se obvykle projeví alespoň v jedné z těchto tří kontrol.

Je nutné na kontrolu vrátit sériový downpipe?
S downpipem 200 buněk v dobrém stavu, bez netěsností a se zhasnutou kontrolkou to obvykle nutné není. S verzí bez katalyzátoru auto stejně není určeno na veřejné silnice.

Měří se při kontrole hluk downpipu?
Ve Francii ne, u osobního auta se hluk posuzuje sluchem. „Abnormálně vysoký“ hluk je závažná závada, a proto se vyplatí přijet na kontrolu se zavřenými klapkami.

Zdroje.

Vše ověřeno 30.09.2026.

  1. Francouzský technický pokyn IT VL F8, index G, „Nuisances“ (technická kontrola osobních vozidel, 23.12.2020), zveřejněný FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
  2. Légifrance, článek L318-3 Code de la route (znění platné od 26.01.2023): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
  3. Légifrance, článek R318-1 Code de la route: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
  4. Edmunds, kód P0420: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html

Číst dále