Konfigurace
Échappement BMW M2 Competition F87 (2018-2021)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným v dílně.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
L’échappement BMW M2 Competition F87 en détail.
En 2018, la M2 a reçu le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3 F80 à la place du N55. La M2 Competition F87, produite de 2018 à 2021, en tire 410 ch et 550 Nm, avec un vilebrequin forgé et une architecture biturbo largement surdimensionnés pour ces chiffres. La M2 N55 qui la précède et la M2 G87 qui la suit ont chacune leur fiche.
Le S55 a hérité d’un point faible : une sonorité d’origine en retrait, avec une ligne de 21,2 kg, résonateurs compris, qui ne raconte pas ce qui se passe sous le capot. Ici, vous choisissez le timbre. En Standard, sans résonateur, le biturbo s’exprime brut et volumineux ; en Equal Length, deux tubes de même longueur synchronisent les impulsions et la note monte, plus homogène, moins râpeuse ; l’Equal Length + Z-pipe pousse vers un aigu exotique de moteur japonais atmosphérique.
Ce cat-back à valves, fabriqué d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ. Valves fermées, la Competition garde une voix proche de l’origine ; ouvertes, elle sonne enfin comme la petite M3 qu’elle est. Au choix, la commande d’origine ou la télécommande Rog.
Vendue sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée ne fait gagner de la puissance qu’avec une reprogrammation, et reste sinon une affaire de son et de poids. Les propriétaires qui roulent sur route prennent la variante 200 cellules, qui conserve la dépollution du S55 ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et se teinte en brossé, chrome, or ou violet.
Výfuk pro BMW M2 Competition F87 3.0T: technické údaje.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Moteur | S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 410 ch et 550 Nm |
| Années | 2018-2021 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte, pose sans soudure en 2 heures environ |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Výfuk pro BMW M2 Competition F87 3.0T: otázky a odpovědi.
Une M2 CS F87 peut-elle recevoir la ligne de la Competition ?
La fiche est établie pour la M2 Competition F87 de 2018 à 2021 ; pour une autre version de la F87, envoyez-nous le VIN avant de commander, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.
Pourquoi dit-on que la M2 Competition est une base idéale pour le Stage 2 ?
Parce que son S55 est dégonflé par rapport à la M3 : la marge est déjà dans le moteur, et avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 530 ch et 720 Nm, sans rien imposer au cat-back seul.
Au contrôle technique, que risque une M2 Competition équipée ?
Rien de particulier si vous refermez les valves, la F87 se présente avec une sonorité proche de l’origine ; cat-back seul ou downpipe 200 cellules, la dépollution reste assurée, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe sur le S55 de la Competition ?
Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et régulier, qui transforme l’identité de la M2 ; Equal Length + Z-pipe pour la note la plus haute, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience.
Combien de kilos une M2 Competition perd-elle avec le titane ?
La fiche chiffre la ligne d’origine à 21,2 kg, résonateurs compris ; notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que son équivalent en inox, sans que nous annoncions de poids exact tant qu’il n’est pas mesuré.
Podrobně
Nejste si jisti konfigurací?
Poraďte se s dílnou před objednáním. Váš vůz známe.
Prezentační video ROG: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO ROG
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení ROG namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Výfukový systém BMW M3 G80 / M4 G82: uvolněte S58 tak, jak měl být od začátku
S58 je nejlepší motor M v historii BMW. Výfukový systém ROG na míru ho skutečně uvolní: zvuk, výkon, klapky, nerezová...
Přečíst článekBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 v nejlepší formě díky technologii EQUAL LENGTH
Motor S55 (řadový šestiválec 3.0L Biturbo) je legendární mechanický základ, který snese i razantní úpravy. Trpí však zásadní akustickou vadou:...
Přečíst článekHladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1): jak ji vyčíst a které sériové sportovní vozy jsou nejhlučnější
Kolonky U.1 a U.2 technického průkazu vysvětlené a homologovaná hlučnost ve stacionárním stavu u 25 sériových sportovních vozů, od 80...
Přečíst článekHlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě: přehled po jednotlivých zemích (2026)
Hlukové radary, limity v dB(A), pokuty a technická kontrola hluku: podložený přehled situace v 11 evropských zemích, aktualizováno 26/09/2026.
Přečíst článekPORSCHE 911 (991/992): umění pozvednout Flat-6
PORSCHE 911 je ztělesněním sportovního automobilu. Jeho motor Flat-6 má hrát mechanickou symfonii, kterou poznáte mezi tisíci.
Přečíst článekMERCEDES A45 AMG (W176/W177): probuzení supervýkonného čtyřválce
MERCEDES A45 AMG je technologický skvost. Ať jde o motor M133 (360/381 k), nebo o nový M139 (421 k), Mercedes...
Přečíst článekVW GOLF 7R / 8R: dokonalá rovnováha mezi každodenní jízdou a výkonem
VW GOLF R (generace 7, 7.5 a 8) je nesporným králem všestrannosti. Ráno zajede pro rohlíky a odpoledne honí časy...
Přečíst článekAUDI RS3 (8V/8Y): uvolnit pětiválec bez technických kompromisů
AUDI RS3 je žijící legendou díky motoru 2.5 TFSI s jedinečným pořadím zapalování (1-2-4-5-3). Je to motor, který potřebuje dýchat,...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články