Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 Competition F87

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Výfuk BMW M2 / M2 Competition F87.

M2 Competition zaujímá v rodině F87 zvláštní místo: stejná krátká karoserie jako M2 z roku 2016, ale s motorem tehdejších M3 a M4. Než si vyberete výfuk, zde je to, čím se vyznačuje, a to, co v jejím sériovém výfuku zadržuje její hlas.

Karoserie

Dvoudveřové kupé F87, zadní pohon

Roky

Představena na jaře 2018; stránka Rog platná pro roky 2018 až 2021

Motor

S55: řadový šestiválec 3,0 litru, dvě turbodmychadla MonoScroll

Sériový výkon

410 k (302 kW) od 5 250 do 7 000 ot./min

Sériový točivý moment

550 Nm od 2 350 do 5 200 ot./min

Převodovky

Šestistupňová manuální v základu, sedmistupňová M DCT volitelně

Vyústění

Čtyři, v černém chromu

Sériové klapky

Dvě, ovládané elektricky

2018: M2 mění srdce

M2 Coupé F87 z roku 2016 vytahovala 370 k a 465 Nm ze šestiválce N55 s jedním turbodmychadlem. V roce 2018 ji BMW nahrazuje M2 Competition: stejné kompaktní kupé, stejný rozvor, ale jiný motor, S55 z M3 F80 a M4 F82. Zisk je zřetelný: o 40 k a 85 Nm víc.

Změnu je vidět i zepředu: přepracovaný nárazník, zvětšené dvojité ledviny v lesklé černé a za nimi chladicí okruh převzatý z M4 s paketem Competition. Na stránce Rog má Competition svůj vlastní výfuk; M2 N55 před rokem 2018 a G87, která přišla poté, mají každá svůj.

S55 ve verzi Competition

Tři litry, šest válců v řadě, dvě turbodmychadla MonoScroll: to je S55. V M2 Competition podává 410 k mezi 5 250 a 7 000 ot./min a jeho 550 Nm přichází už od 2 350 ot./min a drží se do 5 200 ot./min. Na 100 km/h udává BMW 4,2 sekundy s M DCT a 4,4 sekundy s manuální převodovkou.

M3 a M4 stejné generace z tohoto motoru vytahují víc: v M2 si zachovává rezervu, což vyjadřují hodnoty ze stránky, uvedené níže. BMW také přepracovalo jeho mazání olejem, navržené tak, aby zůstalo stálé i v nejsilnějších zatáčkách, na okruhu i na silnici.

M2 CS, ještě výkonnější, se této stránky netýká. Její VIN nám umožní sdělit vám písemně a před jakoukoli objednávkou, který výfuk by se k ní hodil.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Manuální, M DCT a aktivní diferenciál

Sériově dostává Competition šestistupňovou manuální převodovku, kompaktní a lehkou. Dvouspojková M DCT se sedmi stupni a funkcí Drivelogic je volitelná. V obou případech jde veškerý výkon dozadu, přes aktivní diferenciál M: elektronicky řízenou samosvornou uzávěrku s lamelami, která dokáže zablokovat až 2 500 Nm za 150 milisekund.

Pokud jde o výfuk, převodovka nemá žádný vliv. Manuální, nebo M DCT, M2 Competition dostává stejný cat-back Rog a váš VIN stačí k potvrzení před výrobou.

Hlas řadového šestiválce s dvěma turbodmychadly

Řadový šestiválec je vyvážený už konstrukcí a jeho zvuk stoupá plynule, od tlumeného hučení na volnoběh až po sevřený tón u maximálních otáček. U S55 si dvě turbodmychadla odebírají část energie spalin a s ní i část pulzů: pro ucho se témbr zdá dole trochu zastřený a drsnější, jak tlak stoupá.

Právě toto zrno, typické pro biturbo, je tím, na čem pracují tři provedení ze stránky, každé jiným směrem. U kupé tak kompaktního je volba znát už od startu.

Standard, Equal Length, nebo Z-pipe pro Competition

Provedení Standard zachovává S55 jeho nejhlubší a nejobjemnější hlas: obě turbodmychadla jsou slyšet taková, jaká jsou, bez jakýchkoli úprav.

Equal Length dává oběma trubkám stejnou délku před jejich spojením. Pulzy pak přicházejí v pravidelných intervalech a motor mění rejstřík: vyšší, hladší, zbavený části své drsnosti. U M2 Competition je to provedení, které nejvíce mění osobnost vozu.

Equal Length + Z-pipe přidává geometrii ve tvaru Z, ve které se proudy kříží. Tón stoupá ještě výš a získává exotický akcent, blízký atmosférickému motoru, který žije ve vysokých otáčkách; je to nejvyšší ze tří.

Každé se pak kombinuje s rovnou trubkou, která podává surový zvuk, nebo s rezonátorem, který dává kulatější a o něco jemnější hlas. Tyto dva charaktery na ceně nic nemění.

Co si sériový výfuk nechává pro sebe

Naše stránka uvádí 21,2 kg pro kompletní sériový výfuk Competition. Tato hmotnost pochází hlavně z jeho tlumičů, navržených tak, aby zůstaly pod hlukovými limity: pohlcují pulzy S55, než dorazí ke čtyřem koncovkám.

Dvě elektrické klapky mění situaci, jen když se otevřou. Zavřené vedou spaliny každou komorou a vůz, jehož motor byl vymyšlen pro okruh, si pro kolemjdoucí zachovává hlas velmi rozumný.

Výfuk Rog přebírá toto fungování a mění jeho dávkování. Se zavřenými klapkami Competition sotva překračuje svou sériovou úroveň, což se hodí při výjezdu z podzemního parkoviště nebo brzkém nedělním odjezdu. S otevřenými spaliny obcházejí komory a S55 je slyšet jako pod kapotou M4.

Dvě elektrické klapky a tlačítka M1 a M2

M2 Competition dostává sériově dvě elektricky ovládané klapky ve svém výfuku. Za volantem tlačítka M1 a M2 ukládají dvě kompletní nastavení vozu, předprogramovaná na Comfort a Sport, která může řidič změnit.

Stránka Rog nabízí dva způsoby ovládání nového výfuku. Zvolte Originál a výfuk se dodává připravený přijmout vaše dvě klapky: váš mechanik je přenese a poté je M1, M2 a ostatní nastavení dál řídí. Zvolte Rog a již namontované klapky poslouchají malý dálkový ovladač se dvěma tlačítky a drží zvolenou polohu bez ohledu na aktuální program.

Čtyři koncovky v černém chromu

Sériově se Competition pozná podle čtyř výfukových koncovek v černém chromu, poznávacího znamení BMW M této generace. Výfuk Rog tyto čtyři koncovky zachovává a na vás je zvolit jejich provedení: koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, bez příplatku, nebo karbonové koncovky s logem M, za příplatek, v kovaném, černém provedení nebo spojené s titanem. Výfuk lze objednat i bez koncovek.

Při stejném tvaru ubírá titan asi 40 % hmotnosti nerezové oceli, odlehčení umístěné úplně vzadu u krátkého vozu se zadním pohonem. Nabízí se kartáčovaný, zlatý či fialový, bez rozdílu v ceně; nerezová ocel 304 si naopak zachovává barvu oceli a plný zvuk.

Co zahrnuje stránka Competition

Cat-back začíná na výstupu dvou downpipů, po jednom na turbodmychadlo, které nesou katalyzátor. Tyto downpipy tvoří přední část výfuku, nabízenou volitelně pod názvem „Svody“: dva sportovní katalyzátory k výběru, 200 nebo 100 buněk, nebo žádný katalyzátor, což ji vyhrazuje pro okruh.

Se samotným cat-backem si S55 ponechává svou řídicí jednotku i svých 410 k: výfuk mění hlas, nikdy výkon. Chcete-li jít dál, jsou třeba downpipy a přeprogramování svěřené tuneru. Výfuk vyrábíme podle vašeho VIN a váš mechanik jej poté upevní objímkami a těsněními, aniž by se dotkl karoserie.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U M2 Competition F87 začíná cat-back Rog na výstupu dvou downpipů S55 a vede ke čtyřem koncovkám, včetně tlumičů a klapek. Samotné downpipy, po jednom na turbodmychadlo s jeho katalyzátorem, tvoří přední část: stránka je nabízí volitelně, pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Kupé na každý den

  • Standard
  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Původní klapky

  Pro Competition, které vyjíždí každé ráno: S55 získává na přítomnosti, sériové katalyzátory zůstávají na místě a tlačítka M1 a M2 si nechávají ovládání obou klapek.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Klikaté silnice

  • Equal Length
  • Kartáčovaný titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  Na nedělní vyjížďky: hladší a vyšší šestiválec, hlas zaoblený rezonátorem a otevírání klapek rozhodnuté stiskem palce.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Dny na okruhu

  • Equal Length + Z-pipe
  • Fialový titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Jen pro okruh: nejvyšší tón, jaký ze S55 dostaneme, žádné omezení vpředu, titan odlehčující záď vozu se zadním pohonem a klapky ponechané otevřené.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW M2 a M2 Competition F87
• Průvodce BMW M2 F87 s motorem N55
• Průvodce BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, stejný S55
• Průvodce BMW M2 G87