Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat řadového šestiválce, průvodce výfukovým systémem

M256: přeplňovaný řadový šestiválec v CLS53

M256 je 3,0litrový řadový šestiválec přeplňovaný turbodmychadlem, kterému pomáhá elektrický kompresor, jenž vyplňuje prodlevu odezvy v nízkých otáčkách. V CLS53 C257 má výkon 435 k a točivý moment 520 Nm, které na všechna čtyři kola přenáší pohon 4MATIC+. Výsledkem je okamžitý a plynulý tah s kultivovaností chodu, jaká je vlastní řadovým šestiválcům.

Řadový šestiválec má přirozeně plynulý a pravidelný zvuk, který se ke klapkovému výfuku dokonale hodí. U CLS53 je sériový výfuk naladěn tak, aby zachoval klid vozu na dlouhé cesty. Výfuk Rog ho nahrazuje: se zavřenými klapkami si ponecháte tento komfort, s otevřenými klapkami odhalí M256 mnohem sportovnější charakter. Do motoru ani do řídicí jednotky není třeba nijak zasahovat.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+ v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+ přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+ včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis Rog u motoru M256 v CLS53

M256 má jasnější a hedvábnější hlas než V8, s lineárním vytáčením a kovovým tónem, který připomíná velké šestiválce minulosti. U CLS53 ho sériový výfuk drží v pozadí, věrně poslání vozu jako gran turismo.

S výfukem Rog a otevřenými klapkami získá CLS53 plný a čistý zvuk, který doprovází každé zrychlení i každé podřazení. Se zavřenými klapkami je z něj opět elegantní a decentní čtyřdveřové kupé, ideální na dlouhé cesty a na nenápadné příjezdy.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+ zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, který můžete dál předvést na STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto odpovídáme na každou zprávu.

Mercedes-AMG CLS53 C257 řadový šestiválec M256 4MATIC+: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 řadový šestiválec turbo 4MATIC
• Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo
• Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 řadový šestiválec turbo
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Pop & Bang: jak funguje a je riskantní?
• 28 značek v nabídce