Pop & Bang: jak funguje a je riskantní?

Ve zkratce. Pop & Bang označuje výstřely a praskání z výfuku po ubrání plynu. Vytváří je mapa řídicí jednotky, která při zpomalování vstříkne trochu paliva a opozdí zapalování: směs se vznítí ve výfukovém systému. Při dobrém nastavení a příležitostném používání nepředstavuje zvláštní riziko; při špatném nastavení nebo trvalém zapnutí namáhá katalyzátory, turbo i výfukový systém.

Pro plnější zvuk, který kdykoli ztlumíte, najdete naše výfuky s klapkami seřazené podle modelů na stránce Výfuky podle značky.

Pop & Bang v kostce.

Úvod

Pop and bang označuje rány a praskání, které vycházejí z výfuku, když uberete plyn. Mnoho nadšenců ho miluje, jiní se obávají o motor. Níže vysvětlujeme, jak vzniká, co skutečně opotřebovává a jak si ho užít, aniž byste poškodili auto nebo rušili okolí v běžném provozu.

Co je Pop & Bang?

Výraz „Pop & Bang“ označuje soubor výstřelů nebo praskání, které vznikají ve výfuku:

• Při zpomalování

• Při rychlém uvolnění plynu

• Někdy i při ustálených otáčkách

Tento zvuk může být:

• Lehký (krátké suché, decentní „popy“)

• Mírný (praskání při poklesu otáček)

• Divoký (skutečné výstřely s plameny z výfuku)

Jak to technicky funguje?

Tento jev se vytváří uměle pomocí úpravy mapy řídicí jednotky. Princip stojí na třech hlavních faktorech:

1. Vstřikování paliva při ubrání plynu

Při běžném provozu řídicí jednotka po uvolnění plynu přeruší vstřikování.
S mapou Pop & Bang:

• Při zpomalování se záměrně vstřikuje palivo

• Ve spalovacím prostoru zcela neshoří

• Vznítí se ve výfukovém systému a vytvoří výbuch

2. Opožděné zapalování

Předstih zapalování se upraví tak, aby část spalování proběhla:

• Po otevření výfukového ventilu

• Ve výfukovém systému, a už ne jen ve válci

3. Uvolněný výfuk (sportovní výfuk)

Průchodnější výfukový systém (bez katalyzátoru nebo se sportovním katalyzátorem):

• Podporuje šíření plamene

• Dělá výstřely hlasitějšími

• Snižuje teplotu, kterou pohlcují sériové katalyzátory

U kterých aut lze Pop & Bang aktivovat?

Pop and bang vyžaduje mapu řídicí jednotky, která s ním počítá. Je možný u většiny benzinových motorů a výraznější je u přeplňovaných motorů než u atmosférických. Do mapy ho zapracuje specializovaný tuner, při respektování ochranných funkcí motoru i systému čištění spalin.

O hlasu ran pak rozhoduje výfuk. Výfuk z nerezu nebo titanu s méně restriktivním tlumičem je dělá zřetelnějšími; pro silnici má přední díl katalyzátor, sériový nebo sportovní 200 buněk.

Je to pro motor nebezpečné?

Ne, pokud je dobře nastavený a používá se jen občas. Riziko přináší příliš bohatá mapa nebo trvalý efekt: palivo hořící ve výfuku zahřívá katalyzátory i turbo a opakované rány namáhají těsnění a tlumiče.

• Špatně nastavený nebo trvalý: katalyzátory se zahřívají a stárnou rychleji, turbo je víc namáhané, těsnění a výfuk se víc unavují.
• Dobře nastavený a občasný: efekt omezený na rázné ubrání plynu, ve zvoleném rozsahu otáček, bez nadměrného tepla.

Shrnuto: riskantní není pop and bang, ale špatně udělaná mapa nebo trvalý efekt.

Pasivní vs. aktivní Pop & Bang

Výfuk Rog dává pasivní efekt už s otevřenými klapkami. Ve spojení s vhodnou mapou od specializovaného tunera dodá pop and bangu plnější a zřetelnější hlas.

Jaký výfuk zvolit pro povedený Pop & Bang?

Rány vznikají v mapě; výfuk rozhoduje o jejich hlasu a klapky o jejich chvíli.

• Materiál: nerez dává hlubší a kulatější rány, titan sušší a kovovější prásknutí.
• Klapky: se zavřenými zůstává auto v běžném provozu klidné; s otevřenými, když se tak rozhodnete, je praskání slyšet naplno.
• Přední díl: pro silnici ponechte katalyzátor, sériový nebo sportovní 200 buněk. Verze bez katalyzátoru je určena výhradně na okruh.

A co STK?

Na STK se u výfuku posuzuje přítomnost katalyzátoru, měření emisí, závady načtené přes zásuvku OBD a hluk. Rozsvícená kontrolka motoru nebo závada systému čištění spalin vede k opakované prohlídce.

• Předveďte auto se zavřenými klapkami, se sériovým katalyzátorem nebo sportovním katalyzátorem 200 buněk.
• Kontrolku motoru nikdy nezakrývejte: pokud se rozsvítí, nechte mapu a konfiguraci zkontrolovat svým tunerem.
• Verze bez katalyzátoru zůstává vyhrazena pro okruh.

Ve Švýcarsku. Pravidelná technická kontrola se jmenuje MFK a zajišťuje ji dopravní úřad každého kantonu. Hluk, kterému se dá předejít, může stát až CHF 10 000. Poplatky za kontrolu a vyřízení formalit, včetně kantonu Vaud, najdete v našem srovnání formalit v 9 zemích.

Lze efekt Pop & Bang dávkovat?

Ano. Specializovaný tuner může nastavit rozsah otáček, ve kterém se efekt spouští, i jeho intenzitu, od lehkého praskání po skutečné rány, a často nabídne mapu, kterou lze zapnout nebo vypnout. U výfuku Rog přidávají klapky druhou úroveň nastavení: se zavřenými zůstává efekt diskrétní, s otevřenými je slyšet naplno.

Vizuální bonus: plameny z výfuku

Plameny viditelné na konci výfuku vznikají ze spalování, které dobíhá ve výfuku. Vyžadují velmi bohatou mapu a velmi krátký výfuk, což díly opotřebovává víc: efektní podívaná určená pro okruh a předvádění, ne pro běžný provoz.

Co na to říkají nadšenci

„Chtěl jsem zuřivý zvuk, ale ne neustále rvát uši. Díky klapkám Rog si Pop & Bang užívám, kdy chci.“

„S titanovým výfukem + decatem + chiptuningem Pop & Bang je z mého auta při každém podřazení skutečná show.“

„Sáhl jsem po sportovním katalyzátoru Rog 200 buněk + mírném chiptuningu. Zvuk je dokonalý, ne příliš agresivní, akorát divoký.“

Shrnutí

Časté dotazy.

Co je Pop & Bang?

Jsou to výstřely a praskání z výfuku při zpomalování. Způsobuje je mapa řídicí jednotky, která po ubrání plynu vstříkne trochu paliva a opozdí zapalování.

Škodí Pop & Bang motoru?

Ne, pokud je dobře nastavený a používá se jen občas. Při špatném nastavení nebo trvalém zapnutí zahřívá katalyzátory a turbo a namáhá těsnění i výfukový systém.

Je pro Pop & Bang potřeba chiptuning?

Ano, pokud má být efekt výrazný a pravidelný: vytváří ho právě mapa. Samotný průchodnější výfuk dává hlavně trochu přirozeného praskání při zpomalování.

Pomůže výfuk s klapkami?

Ano. S otevřenými klapkami je praskání slyšet naplno; se zavřenými zůstává auto v běžném provozu klidné, bez dunění při cestovní rychlosti.

Závěr

Pop and bang je radost pro nadšence, pokud je dobře nastavený a používá se s mírou. Mapa ho vytváří, výfuk mu dává hlas, klapky volí jeho chvíli.

U Rog vyrábíme každý výfuk pro váš vůz podle jeho VIN, z nerezu nebo titanu, s klapkami ovládanými jízdními režimy vozu nebo dálkovým ovladačem Rog a s předním dílem podle vaší volby: sportovní katalyzátor 200 buněk pro silnici, 100 buněk podle vozu a předpisů vaší země, nebo bez katalyzátoru pro okruh.

Více k tomuto tématu: souvislost mezi výfukovými plyny a mapou řídicí jednotky.