Konfigurace
Échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021-2026)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným v dílně.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
L’échappement BMW M3 et M4 G8x en détail.
Cette ligne s’adresse aux quatre carrosseries de la génération G8x sorties depuis 2021 : M3 berline G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 et M4 Cabriolet G83, en version de base (480 ch, 550 Nm) comme en Competition (510 ch, 650 Nm). Toutes reçoivent le S58, six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, et toutes prennent exactement la même ligne Rog, fabriquée d’après votre VIN.
D’usine, le S58 traverse un filtre à particules essence et des silencieux volumineux, au point que BMW diffuse une partie du son dans les haut-parleurs de l’habitacle. Avec ce cat-back à clapets, que l’on appelle aussi à valves, vous gardez clapets fermés une sonorité proche de l’origine ; clapets ouverts, le six-en-ligne retrouve sa vraie voix. La conception choisit le timbre : Standard, sans résonateur, garde le grain brut du biturbo ; Equal Length équilibre les deux tubes, les impulsions se synchronisent et la note monte, plus homogène, moins rêche ; le Z-pipe pousse vers un aigu exotique, proche d’un atmosphérique japonais à haut régime.
La pose se fait sans soudure ni découpe, par colliers de serrage et joints, en deux heures environ sur pont. Si votre M3 ou M4 conserve ses clapets d’origine, la ligne reprend leur commande et les modes de conduite gardent la main ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, les ouvre ou les ferme d’un bouton.
Après le silencieux, la pièce qui freine le S58 est la downpipe, porteuse du catalyseur : cette fiche la propose sous l’option « Collecteur ». Catalysée 200 cellules, elle conserve la dépollution du S58 ; la version décatalysée, elle, est réservée à l’usage sur circuit. Seule, elle apporte du son et un peu de poids en moins ; les chevaux viennent avec une reprogrammation. Côté matière, inox 304 au son plein, ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, en finition brossée, chrome, or ou violet.
Výfuk pro BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T: technické údaje.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW M3 G80 (berline), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base et Competition |
| Moteur | S58, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 480 à 510 ch et 550 à 650 Nm selon la version |
| Années | 2021-2026 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Výfuk pro BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T: otázky a odpovědi.
La ligne convient-elle à la M3 Touring G81 et à la M4 Cabriolet G83 ?
Oui. G80, G81, G82 et G83 partagent la même ligne Rog, Competition comprise. Vous indiquez votre VIN à la commande et nous vérifions la compatibilité avant de lancer la fabrication.
Faut-il reprogrammer une M3 ou une M4 G8x pour monter le cat-back ?
Non, le S58 garde son calculateur d’origine avec le cat-back seul. La reprogrammation prend son sens si vous remplacez aussi la downpipe : en Stage 2, les valeurs publiées pour la version de 510 ch atteignent 700 ch et 900 Nm. Un catalyseur sport peut allumer le voyant moteur, ce que la reprogrammation règle.
Ma M3 G80 passera-t-elle le contrôle technique ?
Présentée clapets fermés, elle reste proche de son niveau sonore d’usine. Avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, la dépollution est toujours là. Le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est pensée pour le circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe : que choisir sur le S58 ?
Standard pour un son brut et plein. Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et plus régulier, le choix qui change le plus l’identité de la voiture. Z-pipe pour la note la plus haute et la plus exotique, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience sonore.
Clapets d’origine ou télécommande Rog sur une M4 G82 ?
Les deux se choisissent à la configuration. Avec la commande d’origine, ce sont les modes de conduite de la BMW qui ouvrent et ferment. Avec la télécommande Rog, deux boutons suffisent, quel que soit le mode engagé.
Podrobně
Nejste si jisti konfigurací?
Poraďte se s dílnou před objednáním. Váš vůz známe.
Prezentační video ROG: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO ROG
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení ROG namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Výfukový systém BMW M3 G80 / M4 G82: uvolněte S58 tak, jak měl být od začátku
S58 je nejlepší motor M v historii BMW. Výfukový systém ROG na míru ho skutečně uvolní: zvuk, výkon, klapky, nerezová...
Přečíst článekBMW M2C-M3-M4 F8X: S55 v nejlepší formě díky technologii EQUAL LENGTH
Motor S55 (řadový šestiválec 3.0L Biturbo) je legendární mechanický základ, který snese i razantní úpravy. Trpí však zásadní akustickou vadou:...
Přečíst článekHladina hluku uvedená na technickém průkazu (kolonka U.1): jak ji vyčíst a které sériové sportovní vozy jsou nejhlučnější
Kolonky U.1 a U.2 technického průkazu vysvětlené a homologovaná hlučnost ve stacionárním stavu u 25 sériových sportovních vozů, od 80...
Přečíst článekHlukové radary a kontrola hluku osobních automobilů v Evropě: přehled po jednotlivých zemích (2026)
Hlukové radary, limity v dB(A), pokuty a technická kontrola hluku: podložený přehled situace v 11 evropských zemích, aktualizováno 26/09/2026.
Přečíst článekPORSCHE 911 (991/992): umění pozvednout Flat-6
PORSCHE 911 je ztělesněním sportovního automobilu. Jeho motor Flat-6 má hrát mechanickou symfonii, kterou poznáte mezi tisíci.
Přečíst článekMERCEDES A45 AMG (W176/W177): probuzení supervýkonného čtyřválce
MERCEDES A45 AMG je technologický skvost. Ať jde o motor M133 (360/381 k), nebo o nový M139 (421 k), Mercedes...
Přečíst článekVW GOLF 7R / 8R: dokonalá rovnováha mezi každodenní jízdou a výkonem
VW GOLF R (generace 7, 7.5 a 8) je nesporným králem všestrannosti. Ráno zajede pro rohlíky a odpoledne honí časy...
Přečíst článekAUDI RS3 (8V/8Y): uvolnit pětiválec bez technických kompromisů
AUDI RS3 je žijící legendou díky motoru 2.5 TFSI s jedinečným pořadím zapalování (1-2-4-5-3). Je to motor, který potřebuje dýchat,...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články