Sportovní výfuk s klapkou BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfigurace
Výfuk s klapkou BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk BMW M3 E46 podrobně.
M3 E46 má v historii BMW M zvláštní místo. Její S54 je atmosférický řadový šestiválec 3,2 litru, napájený šesti individuálními škrticími klapkami sání a vybavený proměnným časováním obou vačkových hřídelí: 343 k a 365 Nm, které si vybojujete až u červeného pole. Tato stránka pokrývá M3 E46 ročníků 2004 až 2006.
Bez turba, které by zvuk filtrovalo, je výfuk jediným prostředníkem mezi S54 a vámi. Tento motor má jeden z nejpoznatelnějších hlasů BMW: chraplavé dunění na volnoběh, pak kovový zpěv, který se s otáčkami zostřuje, nesený sáním přes individuální škrticí klapky. S otevřenými klapkami z toho náš klapkový cat-back udělá čisté crescendo až po kvílení na konci stupně; se zavřenými klapkami se M3 vrací k usedlejšímu projevu pro město nebo cestování.
Na této karoserii, která se stala vzácnou, se nic nesvařuje: stahovací spony, těsnění a přibližně dvě hodiny stačí pro výfuk vyrobený podle vašeho VIN, s dálkovým ovladačem Rog se dvěma tlačítky, pokud vaše M3 nemá tovární klapky. M3 E9x s V8 a F80 s řadovým šestiválcem biturbo mají vlastní stránky.
Tentokrát označení „Svody“ popisuje díl přesně: u S54 jsou to právě svody s integrovaným katalyzátorem, které přijímají plyny z každého válce, a jejich geometrie skutečně ovlivňuje plnění. S chiptuningem zůstává zisk skutečný, ale skromný, v řádu 3 až 8 %. Ve variantě 200 buněk ponechávají čištění plynů M3 jezdící na silnici nedotčené, ve variantě 100 buněk jsou přijaty, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země a varianta bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh. Cat-back následuje z nerezové oceli 304, věrné duchu vozu, nebo z titanu zhruba o 40 % lehčího, v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.
Výfuk pro BMW M3 E46 L6 3.2L: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | BMW M3 E46 kupé a kabriolet |
| Motor | S54, atmosférický řadový šestiválec 3,2 litru, šest škrticích klapek, 343 k a 365 Nm |
| Roky výroby | 2004-2006 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro BMW M3 E46 L6 3.2L: otázky a odpovědi.
Může M3 E46 starší než 2004 dostat tento výfuk?
Stránka pokrývá ročníky 2004 až 2006 a předchozí zdokumentovány nejsou; u starší M3 E46, kupé nebo kabrioletu, nám pošlete VIN, vše ověříme před výrobou.
Má chiptuning S54 smysl?
U tak vyladěného atmosférického motoru mapa spíše zpřesní, než promění: publikované hodnoty Stage 2 pro M3 E46 jsou 383 k a 410 Nm, zisk, který pocítíte hlavně v dechu ve vysokých otáčkách, a samotný cat-back se bez ní obejde.
BMW M3 E46 L6 3.2L s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Se svody s katalyzátory 200 buněk, nebo s původními, S54 dál čistí výfukové plyny a po zavření klapek se jeho hlas vrací blízko tomu z roku 2004; přijetí svodů se 100 buňkami závisí na voze a předpisech vaší země a varianta bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh.
Svody na řadovém šestiválci S54: jaký přínos?
U tohoto atmosférického motoru víc než u přeplňovaného, protože geometrie ovlivňuje plnění ve vysokých otáčkách; počítejte se skromným ziskem 3 až 8 % s chiptuningem a bohatším zvukem, zatímco bez chiptuningu se mění jen hlas.
Pro M3 E46, kterou si necháváte do sbírky: nerez, nebo titan?
Nerezová ocel 304 zachová kulatý zvuk a dobře stárne na voze, který si člověk nechává; titan výfuk při stejné konstrukci odlehčí zhruba o 40 % a dá motoru S54 ve vysokých otáčkách křišťálovější tón.
Dostává M3 E46 kabriolet stejný výfuk jako kupé?
Ano. Kupé a kabriolet sdílejí kód E46, šestiválec S54 i stejný výfuk Rog, montovaný pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
BMW M3 E46 L6 3.2L: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
BMW M3 E46 L6: řadový šestiválec pro puristy, průvodce výfukovým systémem
M3 E46 má v historii BMW M zvláštní místo: zadní pohon, rozumné rozměry a S54, atmosférický řadový šestiválec o objemu 3,2 litru a výkonu 343 k, který to nejlepší vydá až ve vysokých otáčkách. U motoru tohoto kalibru má sériový...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články