Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW M3 / M4 G80, G81, G82 a G83

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Výfuk BMW M4 G82 / M3 G80.

M3 a M4 generace G8x tvoří rodinu čtyř karoserií, které všechny pohání stejný šestiválec S58. Pro výfuk je to dobrá zpráva: vyhovuje jim jediný výfuk Rog. Tady je, co byste měli o svém voze vědět, než se rozhodnete.

Karoserie

G80 (M3 sedan), G81 (M3 Touring), G82 (M4 kupé), G83 (M4 Cabriolet)

Roky

Sedan a kupé od března 2021, Cabriolet od léta 2021, Touring od konce roku 2022; facelift v roce 2024

Motor

S58: řadový šestiválec o objemu 2 993 cm³, dvě turbodmychadla

Sériový výkon

480 k a 550 Nm (základ); 510 k a 650 Nm (Competition); 530 k a 650 Nm (Competition M xDrive po faceliftu, od roku 2024)

Pohon

Zadní náhon, nebo M xDrive u verzí Competition; Touring a Cabriolet pouze s M xDrive

Vyústění

Čtyři, dvě na každé straně difuzoru

Sériové klapky

S elektrickým ovládáním podle jízdního režimu

Čtyři karoserie, jedna generace

BMW představilo sedan M3 G80 a kupé M4 G82 v září 2020, do prodeje se dostaly v březnu 2021. M4 Cabriolet G83 následovalo v létě 2021 s textilní střechou, a to výhradně jako Competition M xDrive. M3 Touring G81, vůbec první kombi M3 v historii, dorazilo jako poslední: představeno v Goodwoodu v červnu 2022 a dodáváno od konce roku, rovněž jen jako Competition M xDrive.

Všechny čtyři prošly v roce 2024 faceliftem: kupé a kabriolet na jaře, sedan a Touring od léta. Facelift přinesl drobné úpravy stylu a výbavy a trochu více výkonu u verzí M xDrive. Mezi karoseriemi se mění mnohem víc použití než mechanika: sedan pro rodinu, Touring pro cestování s nákladem, kupé pro čisté potěšení, kabriolet pro poslech motoru pod širým nebem.

Verze a původní výkony

Při uvedení na trh otevírají nabídku základní M3 a M4: 480 k (353 kW) a 550 Nm, se zadním náhonem a šestistupňovou manuální převodovkou. Verze Competition mají 510 k (375 kW) a 650 Nm, dostupných od 2 750 do 5 500 ot./min, s osmistupňovou převodovkou M Steptronic. Jejich červené pole začíná na 7 200 ot./min.

Od faceliftu v roce 2024 dostávají Competition M xDrive, ať už sedan, Touring, kupé nebo kabriolet, 530 k (390 kW) při nezměněném točivém momentu 650 Nm. Competition se zadním náhonem si ponechávají 510 k.

Stránka produktu Rog pokrývá tuto generaci od roku 2021, základní verzi i Competition. Pokud je váš vůz speciální série, například CS nebo CSL, pošlete nám před objednávkou svůj VIN: písemně vám potvrdíme, co k němu pasuje.

Původní verze 510 k

Původní verze 480 k

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Zadní náhon, nebo M xDrive

Pohon všech kol M xDrive přišel v létě 2021 u verzí Competition. Upřednostňuje zadní nápravu a nabízí tři režimy: 4WD, 4WD Sport, který posílá ještě více točivého momentu dozadu, a 2WD, dostupný po vypnutí stabilizačního systému. Vzadu aktivní diferenciál M rozděluje točivý moment mezi obě kola.

Pro výfuk pohon nic nemění. Touring a Cabriolet existují jen s M xDrive a dostávají stejný výfuk Rog jako sedan nebo kupé se zadním náhonem.

S58, srdce generace

S58 je řadový šestiválec o objemu 2 993 cm³, nástupce S55, který poháněl M3 F80. Je přeplňován dvěma jednokanálovými turbodmychadly: první dostává spaliny z válců 1 až 3, druhé z válců 4 až 6. Stlačený vzduch pak prochází nepřímým vodním chlazením, než vstoupí do motoru. Tentýž motor pohání také M2 G87.

Každé turbodmychadlo má vlastní svod: z motoru S58 tedy vycházejí dva downpipy, které nesou katalyzátor. To je přední část výfuku. Vše, co následuje až ke čtyřem koncovkám, tvoří cat-back, díl, který určuje většinu zvuku.

Zvuk motoru S58

Řadový šestiválec je ze své podstaty vyvážený a je to slyšet: nepřetržitý, plynulý zvuk, který s rostoucími otáčkami nabývá kovovější barvy. U S58 dostává každé turbodmychadlo spaliny ze tří válců a jeho turbíny pohlcují část pulzací, než dorazí do výfuku. Na volnoběhu motor hučí; v blízkosti červeného pole získává vyšší a napjatější hlas.

Proto na tomto voze tolik záleží na provedení výfuku. Verze Standard si zachovává hluboký a plný nádech biturba. Equal Length dává trubkám stejnou délku: pulzace přicházejí v pravidelném rytmu a tón je čistší, zpěvnější. Z-pipe přidává křížení proudů a posouvá tón k výškám: je to nejvyšší tón v naší nabídce pro S58.

Charakter zvuku se volí poté, za stejnou cenu. Rovná trubka propouští surovou barvu motoru; rezonátor mu dává kulatější a o něco jemnější hlas, aniž by cokoli ubral ze sportovního charakteru výfuku.

Co tlumí původní zvuk

S58 hlasu nikdy nebyl nedostatek: zadržuje ho jeho sériový výfuk. Jeho tlumiče jsou objemné, navržené pro hlukové normy, a klapky zůstávají zavřené v nejklidnějších jízdních režimech.

V kabině BMW doplňuje to, co slyšíte, reproduktory: díky Active Sound Design je část zvuku motoru elektronicky zesilována. Uvnitř to funguje. Venku, pro kolemjdoucí i pro vás, s otevřeným oknem nebo staženou střechou, zůstává vůz hluboko za tím, co jeho motor umí.

Výfuk s klapkami na tento problém odpovídá, aniž by vám ho vnucoval při každé jízdě. Se zavřenými klapkami zůstává vůz blízko původní úrovně, což se hodí při odjezdu z parkoviště za svítání nebo na dálničním úseku. Při otevřených klapkách spaliny obcházejí komory tlumiče a šestiválec je konečně slyšet i zvenčí.

Původní klapky a jízdní režimy

Sériový výfuk G8x má elektricky ovládané klapky řízené podle zvoleného režimu: v Sport a Sport Plus se zvuk výfuku mění. Stránka produktu Rog vám nechává na výběr. S možností Originál přijde výfuk s místy pro vaše klapky: váš mechanik je tam namontuje zpět a jízdní režimy nad nimi zachovají kontrolu. S možností Rog přijde výfuk s namontovanými klapkami a dálkovým ovladačem se dvěma tlačítky: otevřené zůstávají otevřené, zavřené zůstávají zavřené, bez ohledu na zvolený režim.

Čtyři koncovky, difuzor a karoserie

Stejně jako ostatní novější modely M mají M3 a M4 G8x dva páry koncovek po obou stranách zadního difuzoru. Sedan, Touring, kupé nebo kabriolet: výfuk Rog je pro všechny čtyři stejný a váš VIN umožňuje ověřit kompatibilitu před výrobou.

Čtyři koncovky se volí na stránce produktu: koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, v ceně; nebo karbonové koncovky s logem M, z kovaného karbonu, černého karbonu nebo z karbonu a titanu, za příplatek. Výfuk lze objednat i bez koncovek. V titanu se samotný výfuk nabízí kartáčovaný, zlatý nebo fialový, bez změny ceny.

Co stránka produktu umožňuje a co nedělá

Stránka produktu pokrývá celý výfuk za přední částí a volitelně i samotnou přední část, pod názvem „Svody“: bez ní, se sportovním katalyzátorem 200 buněk, se sportovním katalyzátorem 100 buněk nebo ve verzi bez katalyzátoru. Ta je určena pro okruh.

Se samotným cat-backem si S58 ponechává svou řídicí jednotku i původní výkon: výfuk mění zvuk, bez přeprogramování. Výkon se upravuje jen s přední částí a chiptuningem svěřeným tunerovi. Rog vyrábí váš výfuk podle vašeho VIN; montáž připadá na vašeho mechanika, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U M3 a M4 G8x začíná cat-back Rog na výstupu dvou downpipů a vede až ke čtyřem koncovkám: trubky, tlumiče a klapky. Přední část tvoří tyto dva downpipy s katalyzátorem, které stránka produktu nabízí volitelně pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Na každý den

  • Standard
  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro M3, která jezdí denně: S58 získá zpět hluboký hlas, původní přední část zůstane na místě a jedno tlačítko stačí k otevření nebo zavření klapek.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Grand tourisme

  • Equal Length
  • Nerezová ocel
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor
  • Původní klapky

  Navržena pro Touring nebo Cabriolet, které hltají kilometry: čistší šestiválec, kulatější a o něco jemnější hlas a vaše jízdní režimy, které nad klapkami zachovávají kontrolu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Nejdokonalejší

  • Equal Length + Z-pipe
  • Zlatý titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Karbonové koncovky s logem M

  Pro víkendové kupé M4: nejvyšší tón v naší nabídce pro S58, titan lehčí než nerezová ocel a karbonové koncovky ladící s charakterem vozu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW M3 / M4 G80 až G83
• Výfuk BMW M3 / M4 G8x: uvolněte S58
• Průvodce BMW M3 F80 / M4 F82 / F83
• Průvodce BMW M2 G87