Výfuk s klapkou Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Jaguar F-Type X152 V6 3.0 podrobně.
V6 3,0 litru s kompresorem v F-Type X152 má suchou a chraplavou barvu, kterou Jaguar pečlivě vyladil a kterou pak původní výfuk záměrně dusí, aby splnil hlukové normy. V modelových letech 2017 až 2020 se nabízí od 340 do 400 k a se 450 až 460 Nm podle verze.
Tato stránka míří na F-Type V6; čtyřválcový 2.0 Turbo i V8 5.0 mají vlastní stránky a váš VIN nám umožní ověřit kompatibilitu před výrobou. S otevřenými klapkami uvolní klapkový cat-back Rog vrčení šelmy, s čistým praskáním při ubrání plynu a působivou přítomností ve všech otáčkách; se zavřenými klapkami se ke slovu vrací tlumená britská elegance.
Výfuk se instaluje pomocí spon a těsnění, bez svařování, přibližně za dvě hodiny; původní ovládání klapek zůstává, pokud jím je F-Type vybaven, v opačném případě dálkový ovladač Rog.
Mezi kompresorem a cat-backem si F-Type ponechává přední díl s katalyzátory, který stránka nahrazuje pod názvem volby „Svody“. Namontován na F-Type v původním stavu mění tento díl hlas a hmotnost, ale ne výkon, zatímco chiptuning dovede verzi se 400 k na 431 k a 494 Nm uváděných ve Stage 2. F-Type si s verzí 200 buněk zachovává čištění výfukových plynů, verze 100 buněk je přijata, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh. Kulatá koncovka uprostřed nárazníku, typická pro F-Type V6, se objednává z nerezu 304 nebo z titanu, lehčího přibližně o 40 %, kartáčovaného, zlatého nebo fialového.
Výfuk pro Jaguar F-Type X152 V6 3.0: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy | Jaguar F-Type X152 V6, kupé a kabriolet |
| Motor | V6 3,0 litru s kompresorem, 340 až 400 k a 450 až 460 Nm podle verze |
| Roky výroby | 2017-2020 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední díl s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru (volba „Svody“ na stránce produktu) |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Jaguar F-Type X152 V6 3.0: otázky a odpovědi.
Proč F-Type X152 V6 nemá stejný výfuk jako 2.0 Turbo?
Protože každý motor F-Type má svou geometrii: 2.0 Turbo i V8 5.0 proto mají samostatné stránky. Tato míří na V6 3.0 s kompresorem z let 2017 až 2020, od 340 do 400 k, a váš VIN se před výrobou ověřuje.
Musí F-Type X152 V6 s výfukem Rog znovu k tunerovi?
Pouze pokud s předním dílem hledáte výkon; samotnému cat-backu stačí původní řídicí jednotka. S předním dílem a mapou se publikované hodnoty pro verzi se 400 k zvednou na 431 k.
F-Type X152 V6: jakou konfiguraci si ponechat na den STK?
Zavřené klapky a původní přední díl nebo díl 200 buněk, aby katalyzátory zůstaly v provozu: F-Type se vrací ke zvuku blízkému sériovému. F-Type se 100 buňkami závisí na voze a předpisech vaší země, zatímco F-Type bez katalyzátoru zůstává omezen na okruh.
Jaký je u F-Type X152 V6 skutečný přínos volby „Svody“?
Nahrazuje přední díl, ten s katalyzátory mezi motorem a cat-backem. U F-Type zajímá hlavně ty, kdo plánují chiptuning; pro samotný zvuk udělá to podstatné už cat-back.
Dostává F-Type X152 V6 kabriolet stejný výfuk jako kupé?
Ano. Kupé a kabriolet dostávají stejný výfuk Rog: stejný podvozek, stejný motor, stejná montáž pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
Jaguar F-Type V6: vrčení šelmy, kompletní průvodce výfukovým systémem
F-Type s V6 s kompresorem je chytrý střed nabídky: 340 k a více, skvělý podvozek a chraplavý tón, který se povedl už v sériovém provedení. Zbývající rezerva je přitom velká: náš výfuk vydoluje rejstřík, který Jaguar nechal pod tlumiči. Najdete...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Od objednávky po montáž vašeho výfuku Rog
Váš výfuk Rog se vyrábí pro váš vůz, podle jeho VIN. Tady je, co se děje mezi vaší objednávkou a...
Přečíst článekJak nakonfigurovat výfuk Rog
Výfuk Rog se konfiguruje v pěti rozhodnutích, vždy ve stejném pořadí: zvuk, materiál, přední část, klapky a nakonec vzhled. Tato...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekVýfuk s klapkou a STK: co platí v Česku.
Zvuk, který si vyberete, a diskrétní vůz, když je to potřeba: co vám dá výfuk s klapkami Rog, jak STK...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články