Alfa Romeo Stelvio: komplet guide til udstødningssystemet
Stelvio er SUV'en, der kører som en sportssedan, tro mod Biscione. Dens originale stemme er derimod anonym. Vores udstødningssystem giver den en markant latinsk tone igen, med familiestilheden altid til rådighed med lukkede klapper. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, og hvad hver mulighed reelt ændrer.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo
Fra 2.190 € i rustfrit stål, 2 690 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
- Motor
- 200 til 280 hk · 330 til 400 Nm, afhængigt af version
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Nærtbeslægtede versioner har deres egne guider: Alfa Romeo 4C 960, Alfa Romeo 8C Competizione V8, Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Motoren i din Alfa Romeo: temperamentet ligger i generne
Motoren i din Stelvio bærer en arv, som få volumenproducenter kan gøre krav på: hos Alfa Romeo har mekanikken altid handlet om temperament. De moderne turbomotorer er effektive, men tæmmet af normerne: originallyden fortæller ikke legenden om Biscione.
ROG-systemet fortæller den: fyldig og latinsk klang, markant karakter under belastning og knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med klapperne lukket er hverdagens diskretion bevaret.
Sådan er udstødningssystemet til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.
Din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 280 hk.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo løs, og det er det, vi anbefaler.
Helt ærligt: på en moderne turbomotor forbedrer systemet alene især åndedrættet og lyden. De markante effektgevinster kommer fra Stage 2, system plus motoroptimering på et specialiseret værksted.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo koster systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium.
Rustfrit stål 304
2.190 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
2.690 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator
Ekstraudstyr: downpipe til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.
Sportskatalysator med 200 celler
+740 €
8/10Vejbrug og syn
Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.
Sportskatalysator med 100 celler
+740 €
9/10Syn: afhænger af de lokale regler
Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.
Uden katalysator
+470 €
10/10Kun til bane
Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo.
ROG-fjernbetjening
Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG's lydsignatur på din Alfa Romeo
Vores optimerede rørføring giver motoren en fyldig og latinsk klang, markant rigere end den spinkle originallyd, med tydelige knald, når man slipper speederen med klapperne åbne. Med klapperne lukket er hverdagens diskretion intakt. Alfa-temperamentet, à la carte.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo
-
Daglig brug
2.190 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
3.430 €
- Titanium
- Downpipe med 200 celler
- Motoroptimering
Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.
Se denne konfiguration -
Bane
3.160 €
- Titanium
- Downpipe uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo: 200 til 280 hk og 330 til 400 Nm, afhængigt af version. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier for versionen med 280 hk op på 326 hk og 483 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
Til Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo koster ROG-systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Skal katalysatoren skiftes på Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
Nej, på Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo klarer cat-back alene allerede det meste. Downpipe-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive vejlovlig, 100 celler eller uden katalysator til banen.
Består Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo med ROG-system synet?
Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren får du mere lyd og bedre gennemstrømning, og om den godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; på Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo er versionen uden katalysator beregnet til banekørsel.
Hvordan monteres ROG-systemet på Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 190 € til 3 430 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åben himmel, guiden til udstødningssystemet SLC43 er en kompakt roadster med nedfældelig hardtop, som AMG har udstyret med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...