Guider

Bentley Continental GT / GTC W12: tolv cylindre, der skal høres, guiden til udstødningssystemet

Rog-teamet 12 min. læsning

Bentley Continental GT / GTC W12: tolv cylindre, der skal høres, guiden til udstødningssystemet

Uanset om den tilhører den første serie fra 2004 til 2010 eller anden generation fra 2011 til 2013, bygger Continental GT W12 på samme princip: en 6,0-liters tolvcylindret biturbo-motor i grand touringens tjeneste. Og med den samme svaghed: et originalsystem, der filtrerer den, til den næsten ikke kan høres. Rog-systemet med klapper passer til begge; de følgende sider hjælper dig med at sammensætte det.

Din sportsudstødning med klapper til Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010) konfigureres ud fra din bils stelnummer (VIN), og siden Sportsudstødning Bentley Continental GT / Flying Spur (2004-2012) samler alle vores systemer til denne generation.

Rog spjældudstødning til Bentley Continental GT / GTC W12

Dit Rog-system til Bentley Continental GT / GTC W12

Prisen vises på produktsiden, i din valuta

Konfigurer mit system
Biler
Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010); Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013). Samme system til coupé GT og cabriolet GTC
Motor
Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010): 560 hk; Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013): 575 hk
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
Rog-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT / GTC V8 4.0, Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.

6,0-liters biturbo-W12'eren: motoren i begge Continental GT-generationer

Continental GT's W12 samler to VR6-blokke med snæver vinkel på en fælles krumtapaksel, hvilket giver plads til tolv cylindre på meget lidt plads. To turboer forsyner den. I Continental fra 2004 til 2010 yder den 560 hk og 650 Nm; anden generation fra 2011 til 2013 hæver den til 575 hk og 700 Nm. I begge tilfælde er trækket konstant og uden afbrydelser, uanset farten.

Fra den ene generation til den anden beholder motoren den samme opbygning og det samme åndedræt, hvilket gør det muligt for ét Rog-system at passe til begge biler. To turboer og et originalsystem, der er tænkt til absolut komfort, dæmper W12'eren til det yderste: man aner dens kraft, men hører ikke dens natur. Rog-systemet giver den nærværet tilbage, når du åbner klapperne, og tager det væk, når du lukker dem, uden at ændre motoren eller dens styring.

Sådan er udstødningssystemet til din Bentley Continental GT / GTC W12 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad Rog udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter Rog cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delRog cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen tager omvejen gennem lyddæmperen, og kabinen forbliver rolig.Klapper åbne: ingen omvej, og lyden kommer ufiltreret ud.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Bentley Continental GT / GTC W12, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Bentley Continental GT / GTC W12 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.

Din Bentley Continental GT / GTC W12 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010)

Effekt

Original560 hk
Stage 2656 hk

Drejningsmoment

Original650 Nm
Stage 2788 Nm

Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013)

Effekt

Original575 hk
Stage 2693 hk

Drejningsmoment

Original700 Nm
Stage 2851 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Bentley Continental GT / GTC W12 løs, og det er det, vi anbefaler.

Biturbo-W12'eren gemmer på en stor reserve: med Stage 2 opgives den til 656 hk i første generation og 693 hk i anden. Dette arbejde med turboladningen kræver en tuner, der kender platformen, og en mekanik i upåklagelig stand. Rog-systemet bidrager ikke direkte hertil: det er lydsiden af det.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Titanium koster mere end rustfrit stål; prisen på hver version vises på produktsiden, i din valuta.

    Rustfrit stål 304

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

    Titanium

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

    Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Bentley Continental GT / GTC W12, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

    Sportskatalysator med 200 celler

    8/10

    Vejbrug og syn

    Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

    Sportskatalysator med 100 celler

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

    Uden katalysator

    10/10

    Kun til bane

    Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
    4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden emissionsrensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, men en motorlampe skal ikke skjules, og den slettes ikke uden at årsagen bliver behandlet: det rigtige svar er en katalysator, der passer til motoren, med en kortlægning udført af en tuner, der tager højde for den. Versionen uden katalysator, der kun er til banekørsel, tænder den næsten altid. Hvis det sker for dig, så skriv til os, så hjælper vi dig videre. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: Rog-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Bentley Continental GT / GTC W12.

    Rog-fjernbetjening

    Rog-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

    På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Bentley Continental GT / GTC W12, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Krom
    • Blanksort
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Bentley Continental GT / GTC W12

Rog-lydsignaturen på W12'eren i Continental GT

En tolvcylindret motor brøler ikke som en V8. Dens stemme er tættere og glattere, en bred brummen, hvor forbrændingerne smelter sammen, med et metallisk strejf, når belastningen stiger. Bag Continentals originalsystem er der kun et dæmpet pust tilbage, så mange ejere ikke aner, hvad deres motor har at sige.

Med åbne klapper lader Rog-systemet W12'eren komme til orde: en start, der melder sin ankomst, og derefter en silkeblød brummen, der vokser ved hver acceleration og ledsager overhalingerne på motorvejen. Med lukkede klapper genfinder Bentleyen den vattede atmosfære, den er kendt for, så du kan krydse et land uden at blive træt.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem Rog-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger udstyret til din Bentley Continental GT / GTC W12 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

  3. Produktion

    Fremstilles på bestilling, til din Bentley Continental GT / GTC W12.

  4. Levering

    Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

  5. Montering

    Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen
Betaling
Kort, PayPal eller bankoverførsel
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Bentley Continental GT / GTC W12

  • Daglig brug

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • Rog-fjernbetjening

    Din Bentley Continental GT / GTC W12 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på få beskeder.

Konfigurer mit system til Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010) Konfigurer mit system til Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013)

Bentley Continental GT / GTC W12: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Bentley Continental GT / GTC W12 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010): 560 hk; Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013): 575 hk. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. De oplyste Stage 2-værdier for hver model står i tabellen med tal.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Bentley Continental GT / GTC W12?

Rog-systemet findes i rustfrit stål og i titanium, til den pris, der vises på produktsiden i din valuta. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.

Skal katalysatoren skiftes på Bentley Continental GT / GTC W12?

Nej, på Bentley Continental GT / GTC W12 klarer cat-back alene allerede det meste. Downpipe-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive egnet til vejbrug, 100 celler eller uden katalysator til banen.

Består Bentley Continental GT / GTC W12 med Rog-system synet?

Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren får du mere lyd og bedre gennemstrømning, og om den godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; på Bentley Continental GT / GTC W12 er versionen uden katalysator beregnet til banekørsel.

Hvordan monteres Rog-systemet på Bentley Continental GT / GTC W12?

Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Bentley Continental GT / GTC W12 før fremstilling.

Hvad koster et Rog-system til Bentley Continental GT / GTC W12, og hvad er leveringstiden?

Prisen afhænger af konfigurationen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering, 3 års garanti.

I tvivl om konfigurationen? Skriv til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Bentley Continental GT / GTC W12. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjælper med at vælge, også noget billigere, hvis det passer bedre til brugen. Skriv til os: vi svarer skriftligt, på dansk.

contact@rogmotorsport.com

Bag hvert Rog-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter