Guider

BMW 320i / 330i GT F34: en stemme til Gran Turismo, guiden til udstødningssystemet

11 min. læsning

BMW 320i / 330i GT F34: en stemme til Gran Turismo, guiden til udstødningssystemet

3-serie GT F34 er tænkt til rejser: forlænget akselafstand, stor bagklap og en rummelig kabine. I både 320i og 330i bygger den på en firecylindret 2,0-liters turbomotor, først N20 og siden B48, effektiv og økonomisk. Dens originalsystem er indstillet til at viske den helt ud. De følgende sider hjælper dig med at sammensætte et ROG-system, der giver denne Gran Turismo relief uden at ofre dens komfort på langture.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til BMW 320i / 330i GT F34

Dit ROG-system til BMW 320i / 330i GT F34

Fra 2.190 € i rustfrit stål, 2 690 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T
Motor
N20 / B48 · 184 til 252 hk · 270 til 350 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 320i / 328i N20 F30 2.0T, BMW 320i G20 2.0T.

N20 og B48: de firecylindrede turbomotorer, der driver 3-serie GT

3-serie GT F34 har haft to generationer af firecylindrede 2,0-liters turbomotorer. N20 sidder i de første versioner; B48 fra BMW's modulære motorfamilie afløser den. I 320i yder N20 184 hk og 270 Nm; den kraftigere 330i får B48. I begge tilfælde kommer drejningsmomentet tidligt og giver denne store bil lette mellemaccelerationer, uden at det er nødvendigt at gå højt op i omdrejninger.

En firecylindret turbomotor har ikke en sekscylindrets naturlige lyd, og F34's originalsystem gør det ikke bedre: det sigter mod absolut stilhed. ROG-systemet med klapper erstatter det og giver motoren en mere markant klang, når du ønsker det. Med lukkede klapper bevarer GT'en sin komfort som langturs-bil; med åbne klapper får den en lydmæssig tilstedeværelse, der gør kørslen mere levende. Mekanikken ændres derimod ikke.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW 320i / 330i GT F34 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetN20
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din BMW 320i / 330i GT F34, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din BMW 320i / 330i GT F34 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din BMW 320i / 330i GT F34 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original184 til 252 hk
Stage 2310 hk

Drejningsmoment

Original270 til 350 Nm
Stage 2480 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2 oplyst for versionen med 252 hk.

ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din BMW 320i / 330i GT F34 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

På en firecylindret turbomotor fra denne generation efterlader fabrikskalibreringen en reel margin, som Stage 2-motoroptimeringen søger at udnytte. Resultatet varierer efter motoren, N20 eller B48, og efter bilens tilstand. ROG-systemet ledsager dette arbejde ved at gøre en motor, der er blevet mere kvik, hørbar.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din BMW 320i / 330i GT F34 koster systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2.190 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    2.690 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din BMW 320i / 330i GT F34, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +530 €

    8/10

    Vejbrug og syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +530 €

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    +330 €

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din BMW 320i / 330i GT F34.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW 320i / 330i GT F34, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    • Kulfiber i M Performance-stil
    Udstødningsrør til BMW 320i / 330i GT F34

ROG's lydsignatur på 3-serie GT F34

Den firecylindrede turbomotor har en tør og ret dyb stemme i tomgang, der bliver mere rå under acceleration. På F34 visker originalsystemet næsten alt ud: om bord hører man især indsugningens sus og dækstøjen.

Med åbne klapper fremhæver ROG-systemet en fyldigere rumlen ved start og en ærlig tone, når du accelererer, som endelig giver bilen relief. Med lukkede klapper forbliver Gran Turismo tro mod sin rolle: kilometer slugt med familien i ro og mag.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din BMW 320i / 330i GT F34 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW 320i / 330i GT F34

  • Daglig brug

    2.190 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din BMW 320i / 330i GT F34 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    3.220 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3.020 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver BMW 320i / 330i GT F34 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til BMW 320i / 330i GT F34, fra 2 190 €

BMW 320i / 330i GT F34: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder BMW 320i / 330i GT F34 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for BMW 320i / 330i GT F34: 184 til 252 hk og 270 til 350 Nm, afhængigt af version. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de oplyste værdier for versionen med 252 hk op på 310 hk og 480 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til BMW 320i / 330i GT F34?

Til BMW 320i / 330i GT F34 koster ROG-systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på BMW 320i / 330i GT F34?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give BMW 320i / 330i GT F34 en ny karakter. At udskifte downpipen bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består BMW 320i / 330i GT F34 med ROG-system synet?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil BMW 320i / 330i GT F34 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler får du mere lyd og gennemstrømning, og godkendelsen ved emissionskontrollen afhænger af bilen og de lokale regler; uden katalysator er systemet beregnet til banekørsel.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW 320i / 330i GT F34?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din BMW 320i / 330i GT F34.

Hvad koster et ROG-system til BMW 320i / 330i GT F34, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 190 € til 3 220 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din BMW 320i / 330i GT F34. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter