Konfiguration
Klapudstødning Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI (2020-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på værkstedet.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Volkswagen Golf 8 R i detaljer.
Med 320 hk og 420 Nm er 2.0 TSI EA888 i Golf 8 R den kraftigste version af denne firecylindrede turbomotor i Golf-programmet. Denne produktside dækker modelårene 2020 til 2022; leverandørens forreste del er beregnet til R, ikke GTI. Golf 8 GTI og den forrige generation, Golf 7 og 7.5 R, har deres egne produktsider.
Fra fabrikken er R overraskende dæmpet: originalsystemet er lavet, så man næsten ikke hører motoren. Med åbne klapper giver vores klapudstødning TSI-motoren en fyldig tone, et ægte nærvær under belastning og kraftige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper genfinder Golf en rolig marchkørsel på motorvejen og den alsidighed, man forventer af den.
Fire runde sorte udgange afslutter et system, der fastgøres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. Køreprogrammerne styrer fortsat de originale klapper; har din R ingen, styrer Rog-fjernbetjeningen og dens lille boks i bagagerummet dem.
Bag betegnelsen »Manifold« på produktsiden gemmer sig R'ens downpipe, der bærer katalysatoren. For en kompaktbil, der bruges hver dag, er 200-cellers versionen den fornuftigste, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen; versionen med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. De 320 hk forbliver, hvad de er, så længe motorstyringen ikke ændres. Titan vejer cirka 40 % mindre end rustfrit stål 304 og fås børstet, i krom, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire sorte runde udgange |
|---|---|
| Bil | Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI |
| Motor | EA888, 2.0 TSI firecylindret turbomotor, 320 hk og 420 Nm |
| Årgange | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, krom, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI.
Og for en Golf 8 R, modelår 2023?
Cat-back-systemet er angivet til 2024, men downpipen stopper ved 2022 hos vores leverandør, deraf produktsidens interval. Send os VIN på din R, så kontrollerer vi hver del før fremstillingen.
Hvad ændrer en motoroptimering på Golf 8 R med 320 hk?
Intet for cat-back-systemet, der klarer sig uden. Kombineret med downpipen og udført hos et autoriseret værksted fører den til de 440 hk og 550 Nm, som produktsiden angiver.
Kan en Golf 8 R med klapudstødning fremvises til syn?
Ja, med lukkede klapper og et lydniveau tæt på det ved leveringen. Med cat-back-systemet alene eller en downpipe med 200 celler bevarer R standardrensningen af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator forlader R vejen til fordel for banen.
Kan man montere downpipen fra Golf 8 R på en GTI af samme generation?
Nej, vores leverandør forbeholder den til R; Golf 8 GTI har sin egen produktside med en dedikeret downpipe.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med værkstedet, før du bestiller. Vi kender din bil.
ROG præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
ROG-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
ROG-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
VW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balance mellem hverdag og performance
VW GOLF R (generation 7, 7.5 og 8) er alsidighedens ubestridte dronning. Den henter morgenbrød om morgenen og jagter omgangstider...
Læs artiklenStøjniveauet på din registreringsattest (felt U.1): sådan læser du det, og de mest larmende seriesportsvogne
Felt U.1 og U.2 på registreringsattesten forklaret, samt den typegodkendte støj ved standsning for 25 seriesportsvogne, fra 80 til 115...
Læs artiklenStøjradarer og kontrol af bilstøj i Europa: status land for land (2026)
Støjradarer, grænseværdier i dB(A), bøder og teknisk syn af støj: den kildebelagte status i 11 europæiske lande, opdateret den 26/09/2026.
Læs artiklenUdstødningssystem til BMW M3 G80 / M4 G82: Slip S58 løs, som den altid burde have været
S58 er den bedste M-motor i BMW's historie. Det skræddersyede ROG-udstødningssystem slipper den helt løs: lyd, effekt, klapper, rustfrit stål...
Læs artiklenPORSCHE 911 (991/992): Kunsten at forædle Flat-6
PORSCHE 911 er selve indbegrebet af sportsvognen. Dens Flat-6-motor skal levere en mekanisk symfoni, der kan genkendes blandt tusinde.
Læs artiklenMERCEDES A45 AMG (W176/W177): Den superstærke firecylindrede vågner
MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bedrift. Uanset om det er M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk),...
Læs artiklenBMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye højder med EQUAL LENGTH-teknologi
S55-motoren (rækkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk udgangspunkt, der kan klare kraftige tuningprojekter. Alligevel har den en markant akustisk...
Læs artiklenAUDI RS3 (8V/8Y): Slip femcylinderen løs uden tekniske kompromiser
AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unikke tændingsfølge (1-2-4-5-3). Det er en motor, der...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler