Sportsudstødning med klapper Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 i detaljer.
Den første R8, type 42, har bag sæderne en 4.2 FSI sugemotor, en højtdrejende V8, der går over 8.000 o/min med en respons, moderne turboer ikke kan genskabe. Den yder 420 til 430 hk afhængigt af versionen og 430 Nm. Vores produktside dækker bilerne fra 2008 til 2015, mens R8 42 med V10 og R8 4S behandles separat.
Bag føreren synger V8'eren først med en hæs stemme i mellemregistret og hyler derefter over 7.000 o/min. Originalsystemet, tungt og filtreret, holder en del af det tilbage, netop dér hvor V8'eren bygger sit crescendo. Med åbne klapper letter vores klapudstødning modtrykket og gør stigningen uafbrudt fra tomgang til det røde felt; med lukkede klapper forbliver R8 brugbar i hverdagen uden træthed.
På en superbil med midtmotor er systemet efter katalysatorerne kort og kompakt: lyddæmpere og klapper, fastgjort med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. De originale klapper forbliver styret af bilen; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet dem.
Tilvalget »Manifold« lever op til sit navn på denne V8 sugemotor: det erstatter manifoldene med deres katalysatorer. Kører du din R8 V8 på vej i weekenden, beholder du manifoldene med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Effektgevinsten er reel, men beskeden, 3 til 8 % med en motoroptimering. Materialemæssigt tager R8 både rustfrit stål 304 og titan, cirka 40 % lettere og tilbudt børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), kompakt arkitektur til midtmotor |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi R8 type 42 4.2 V8, coupé og Spyder (Spyder V8 fra 2010) |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugemotor, 420 til 430 hk og 430 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2008-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8.
Er R8 42 V8 Spyder omfattet af dette system?
Ja. Coupéen og Spyder R8 42 4.2 V8, der tilbydes fra 2010, får det samme Rog-system, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. R8 fra 2007 er dog ikke omfattet af denne produktside.
Er manifoldene udgiften værd på en R8 42 V8?
På denne V8-sugemotor findes gevinsten, men den er beskeden, 3 til 8 % med motoroptimering; for versionen med 430 hk angiver produktsiden 478 hk og 481 Nm i Stage 2. Hvis du først og fremmest søger stemmen, er cat-back-systemet alene nok.
R8 42 V8 med systemet monteret: hvilke forholdsregler før synet?
Det er nok at lukke klapperne for at bringe V8'eren tilbage til standardniveau. Manifoldene med 200 celler lader ligesom cat-back-systemet alene rensningen af udstødningsgassen være intakt. For manifoldene med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator gør de R8 til en banebil.
Skal der røres ved motorstyringen i R8 42 V8 for systemets skyld?
Nej: Audis originale motorstyring passer til cat-back-systemet, og V8'eren beholder sine 420 eller 430 hk. Motoroptimering er kun relevant, hvis du monterer manifoldene og vil have lidt effekt ud af dem.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: lad V8-sugemotoren komme til sin ret, den komplette guide til udstødningssystemet
R8 V8 er indgangen til verdenen af supersportsvogne med sugemotor, og nogle purister foretrækker den endda frem for V10'eren på grund af dens balance. Dens 4.2 FSI drejer op til 8 250 o/min med en sjælden mekanisk renhed. Rog-systemet slipper denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenFra bestilling til montering af dit Rog-system
Dit Rog-system fremstilles til din bil, efter dens stelnummer (VIN). Her er, hvad der sker mellem din bestilling og den...
Læs artiklenSådan konfigurerer du dit Rog-udstødningssystem
Et Rog-system konfigureres i fem beslutninger, altid i samme rækkefølge: lyden, materialet, den forreste del, klapperne og til sidst udseendet....
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler