Sportsudstødning med klapper Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI i detaljer.
Tredje generation af TT, type 8S, beholdt den firecylindrede 2.0 TFSI turbo fra 2015 til 2023 i flere effekttrin afhængigt af årgangen: fra 197 hk og 320 Nm til 245 hk og 370 Nm for den faceliftede 45 TFSI. Alle deler et originalsystem kalibreret til at forblive diskret. TTS 8S og TT RS 8S med femcylindret motor har deres egen produktside.
TFSI'en i TT 8S kræver dog kun et bedre tegnet forløb for at få karakter: med åbne klapper erstatter vores cat-back-klapudstødning den originale tynde lyd med en fyldig klang og knitren, når du slipper speederen, og alt bliver igen dæmpet, så snart de lukkes. Resultatet sigter mod en flot og kontrolleret stemme, ikke volumen for enhver pris.
Fire runde udgange afslutter systemet, der fastgøres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. Klappernes aktuator på TT 8S er ikke dokumenteret hos os: har din klapper fra fabrikken, kontrollerer vi via VIN'et, at deres betjening kan overtages; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet dem med en knap.
Tilvalget »Manifold« svarer her til downpipen, der går fra turboen og indeholder katalysatoren. Da TT ofte bruges i hverdagen, anbefaler vi 200-cellers versionen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Så længe softwaren er Audis, giver den lyd og lidt mindre vægt, men ingen hestekræfter. Katalogets to materialer gælder for TT 8S: rustfrit stål 304 med rund lyd og titan, cirka 40 % lettere og lysere ved høje omdrejninger.
Specifikationer for udstødningen til Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi TT 8S 2.0 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | 2.0 TFSI, firecylindret turbo, 197 til 245 hk og 320 til 370 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2015-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes (kontrolleret via VIN), ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI.
Deler alle effekttrin af TT 8S 2.0 TFSI dette system?
Produktsiden dækker TT 8S 2.0 TFSI fra 2015 til 2023, alle effekttrin. Dit VIN, som vi beder om ved bestillingen, gør det muligt at bekræfte kompatibiliteten for din version før fremstillingen.
Hvilken Stage 2 er offentliggjort for TT 8S 45 TFSI?
Cat-back-systemet påtvinger ingen motoroptimering. De 340 hk og 470 Nm, der er angivet for 45 TFSI på 245 hk, forudsætter downpipen og ny software hos et anerkendt værksted.
Syn: hvilke forholdsregler for en TT 8S med klapudstødning?
Luk klapperne, så vender den firecylindrede motor tilbage til standardlyden. Rensningen af gasserne ændres ikke, så længe TT beholder cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler. For en downpipe med 100 celler afhænger alt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator forbeholder den TT til banedage.
Er min TT 8S Roadster omfattet?
Ja. TT 8S coupé og TT 8S Roadster får det samme Rog-system: samme chassis, samme 2.0 TFSI, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi TT / TT Roadster 8S 2.0 TFSI: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi TT / TT Roadster 8S: komplet guide til udstødningssystemet
TT 8S er en designorienteret og effektiv coupé, hvis originale lyd er ikke-eksisterende. Afstanden mellem stilen og stilheden er reel. Vores system udfylder det med en sportslig og eksklusiv tone, der bliver diskret igen med lukkede klapper. Her finder du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler