Sportsudstødning med klapper BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T (2016-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 220i B48 F22 / F23 (2016-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til BMW 220i B48 F22 / F23 i detaljer.
I 2016 opgiver 220i coupé F22 og cabriolet F23 N20 til fordel for B48, en 2,0-liters firecylindret fra BMW's modulære familie, der deler slagvolumen pr. cylinder med tre- og sekscylindrerne. Twin-scroll-turbo, direkte indsprøjtning: 184 hk og 290 Nm, både med manuel gearkasse og med Steptronic. Denne produktside dækker 220i B48 bygget fra sommeren 2016 til sommeren 2017, før faceliftet.
Turbinens sus og de originale lyddæmpere glatter næsten hele personligheden ud på en firecylindret turbomotor, selv om B48 har en tør og rytmisk stemme med en særlig klang, når trykket stiger. Åbn klapperne på cat-back-klapudstødningen fra Rog: klangen bliver dybere og følger hver acceleration. Luk dem, og 220i genfinder standardroen, ideel til en tur med vind i håret i F23.
Monteringen sker uden svejsning med spændebånd og pakninger på omkring to timer, med et system fremstillet efter VIN. Klapperne styres fortsat af originalbetjeningen, hvis bilen har den; ellers tager Rog-fjernbetjeningen med to knapper over. 220i N20, 218i og M240i har hver deres produktside.
Tilvalget »Manifold« erstatter B48'erens downpipe og dens katalysator, den begrænsning der tæller efter lyddæmperen; så længe motorstyringen er standard, giver den lyd og lidt mindre vægt, ikke effekt. En F23 cabriolet, der bruges til sommerture, gør klogt i at blive ved 200 celler med intakt rensning af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere, i tre farver, det er op til dig.
Specifikationer for udstødningen til BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 220i coupé F22 og cabriolet F23 med B48-motor |
| Motor | B48, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk, 290 Nm |
| Årgange | 2016-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Uden svejsning eller tilskæring, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
Er en 220i B48 fra 2018 kompatibel med dette system?
Produktsiden dækker 220i B48 før faceliftet, bygget fra sommeren 2016 til sommeren 2017. På biler efter faceliftet kan den originale linje afvige afhængigt af versionen; send os VIN, så kontrollerer vi din bils kompatibilitet før enhver fremstilling.
Motoroptimering af 220i B48: hvilken fordel efter monteringen?
Ingen for cat-back-systemet alene; sammen med downpipen frigør ny software hos et anerkendt værksted B48'erens reserver, og de offentliggjorte Stage 2-værdier for 220i automatgear fra 2016 er 280 hk og 420 Nm.
En 220i B48 med systemet monteret skal til syn: hvilken konfiguration skal man fremvise?
Lukkede klapper med en lyd tæt på den ved leveringen; gasserne renses fortsat med den originale forreste del eller downpipen med 200 celler, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvor mange udstødningsudgange får min 220i?
Vores referencebilleder viser to endestykker, mens systemets betegnelse angiver fire; vi bekræfter den præcise konfiguration med dit VIN, før fremstillingen sættes i gang.
Automatgear eller manuelt gear: er systemet det samme?
Ja, cat-back-systemet er det samme, og BMW angiver for denne 220i B48 de samme 184 hk og 290 Nm med den sekstrins manuelle gearkasse som med den ottetrins Steptronic.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 220i B48 F22 / F23: en firecylindret, der står ved sig selv, guiden til udstødningssystemet
Til en BMW 220i B48, coupé F22 eller cabriolet F23 bygget mellem juli 2016 og faceliftet i 2017, er det udstødningssystem, man bør sigte efter, en cat-back med klapper, der endelig giver turbofirecylinderen en stemme og lader den blive stille...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenFra bestilling til montering af dit Rog-system
Dit Rog-system fremstilles til din bil, efter dens stelnummer (VIN). Her er, hvad der sker mellem din bestilling og den...
Læs artiklenSådan konfigurerer du dit Rog-udstødningssystem
Et Rog-system konfigureres i fem beslutninger, altid i samme rækkefølge: lyden, materialet, den forreste del, klapperne og til sidst udseendet....
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler