Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2009-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Challenger R/T V8 5.7 i detaljer.
HEMI har sit navn efter de halvkugleformede forbrændingskamre. I Challenger R/T fra 2009 til 2014 bevarer denne 5,7-liters V8 sugemotor den amerikanske opskrift, central knastaksel og vippearme, med 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm afhængigt af gearkassen. De nyere Challenger, R/T fra 2016 til 2022 og SRT Hellcat, behandles på separate produktsider.
Dens krydsplans-krumtapaksel giver den en gyngende tomgang af dybe og uregelmæssige slag og derefter en tyk brummen, der vokser uden at blive skinger. Fra fabrikken leverer muscle caren kun en afdæmpet udgave. Med åbne klapper genskaber cat-back-klapudstødningen fra Rog den uregelmæssige tomgang og får nedgearingerne til at rulle som et tordenvejr; med lukkede klapper bliver Challenger igen fredelig til de daglige ture.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og monteres på cirka to timer uden svejsning med spændebånd og pakninger; klappernes originalbetjening bevares, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening. Her betegner tilvalget »Manifold« netop HEMI'ens manifolde, der bærer den originale katalysator. På denne V8 uden overladning giver en udskiftning kombineret med en motoroptimering en reel, men beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %; uden motoroptimering er det lyden, der bliver bedre. Med manifolde med 200 celler bevarer Challenger rensningen af udstødningsgassen, mens 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvad enten det er søndagsdragrace eller banedag. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og med finish børstet, guld eller lilla, kommer derefter ud gennem runde endestykker.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm afhængigt af gearkassen |
| Årgange | 2009-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Kan en Challenger R/T V8 fra 2016 få systemet fra 2009-2014?
Denne produktside dækker Challenger R/T fra 2009 til 2014. R/T fra 2016 til 2022 har sin egen produktside, ligesom SRT Hellcat. Er du i tvivl om dit modelår, gør VIN-nummeret det muligt for os at afgøre det før fremstillingen.
Skal HEMI 5.7 i Challenger R/T have motoroptimering?
Ikke for cat-back-systemet: V8 5.7 fungerer med sin fabrikssoftware. Motoroptimering giver især mening med manifoldene, for en beskeden gevinst, som er typisk for sugemotorer, på omkring 3 til 8 %.
Challenger R/T fra 2009 til 2014 og syn: hvilken konfiguration skal den have?
Først lukkede klapper, der bringer HEMI'en tæt på standardstemmen, derefter originale manifolde eller manifolde med 200 celler, så katalysatorerne forbliver i drift. 100-cellers versionen vurderes efter bilen og dine nationale regler; versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene til HEMI 5.7 de samme på Challenger og Charger?
Ja: på disse modelår deler Challenger og Charger motorrum og manifolde til HEMI 5.7. Vi kontrollerer alligevel den præcise kompatibilitet for din Challenger via VIN'et før enhver fremstilling.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T og Charger R/T V8: HEMI i duet, guiden til udstødningssystemet
Challenger R/T-coupé eller Charger R/T-sedan: disse to muscle cars fra Dodge deler den 5,7-liters HEMI-V8-sugemotor og den samme filosofi: stort slagvolumen, masser af drejningsmoment og en rumlen, der er en del af identiteten. Originalsystemet kvæler alligevel det meste. Ét og...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler