Sportsudstødning med klapper Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportsudstødning passer til Ford Fiesta ST MK7?
Rogs udstødning til Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til 1.6 EcoBoost med 182 hk, til både tre- og femdørs. Med åbne klapper får ST en fyldig og arrig stemme, hvor turboen kan høres; med lukkede klapper vender den originale diskretion tilbage i hverdagen.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til Ford Fiesta ST MK7.
Lille bil, stor karakter: Fiesta ST MK7, solgt fra 2013 til 2017, henter sine 182 hk og 240 Nm fra en EcoBoost-turbomotor med kvik respons, en meget populær tuningbase i Ford-miljøet. Dens originale lyd, kalibreret til normerne, fortæller dog intet om dette temperament.
Det er ofte det første, ST-ejere ændrer. Med åbne klapper giver klapudstødningen fra Rog Fiestaen en fyldig og rasende stemme, en hørbar turbo og kraftige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper vender den originale diskretion tilbage til hverdagen. Efterfølgeren MK8 får et andet system, beskrevet på sin egen produktside, og vi kontrollerer VIN på hver Fiesta før fremstillingen.
Under bybilen tager monteringen cirka to timer uden svejsning med spændebånd og pakninger; originalbetjening af klapperne, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening med en diskret boks i bagagerummet.
På en så let bybil munder turboen ud i en downpipe med katalysatoren, en del, som produktsiden tilbyder at udskifte under tilvalget »Manifold«. Uden motoroptimering giver den lyd og et par kilo mindre; med bliver den løftestangen for effekt på en ST med et resultat, der afhænger af opbygningen. En Fiesta ST, der bruges hver dag, beholder downpipen med 200 celler med intakt rensning af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel for ST'er, der er bygget til bane. Hvad materialet angår, kan den lille ST få både rustfrit stål 304 og titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og tilbudt i tre finish.
Specifikationer for udstødningen til Ford Fiesta ST MK7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Ford Fiesta ST, generation MK7, tredørs og femdørs (europæisk femdørs fra 2016) |
| Motor | EcoBoost, turbobenzinmotor, 182 hk og 240 Nm |
| Effekt i kW | 134 kW |
| Årgange | 2013-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Fiesta ST MK7.
Min Fiesta ST er produceret i 2018: hører den stadig under produktsiden for MK7?
Produktsiden for MK7 stopper ved modelår 2017, mens MK8 fra 2018 til 2023 har sine egne dele; din Fiestas VIN, der kontrolleres før fremstillingen, bekræfter generationen.
Er en tur på rullefeltet nyttig på en Fiesta ST MK7 med systemet monteret?
Ikke så længe den originale downpipe sidder på plads, da cat-back-systemet klarer sig med standardmotorstyringen; med downpipen bliver denne meget eftertragtede EcoBoost-base markant mere livlig efter en motoroptimering hos et autoriseret værksted, afhængigt af opbygningen.
Ford Fiesta ST MK7 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Lukkede klapper og en original downpipe eller en med 200 celler: den lille bybil bevarer en stemme tæt på standard og en aktiv katalysator. En med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og dit land, og en downpipe uden katalysator hører kun hjemme på banen.
200 eller 100 celler til en Fiesta ST MK7 til hverdagsbrug?
Versionen med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen og forbedrer vejrtrækningen. Versionen med 100 celler gælder især ST'er, der allerede er optimeret, med en godkendelse, der varierer afhængigt af bilen og landet.
Får Fiesta ST MK7 femdørs det samme system som tredørs?
Ja for den europæiske femdørs, der tilbydes fra 2016 med samme 1,6 EcoBoost på 182 hk: den får det samme Rog-system som tredørs. Den nordamerikanske femdørs med længere kofanger har sit eget system. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Ford Fiesta ST MK7: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ford Fiesta ST MK7: slip EcoBoost fri, den komplette guide til udstødningssystemet
Fiesta ST MK7 er en af årtiets mest charmerende sportsvogne og blev kåret som testkørernes yndlingsbil, da den kom frem. Dens originalsystem er det første, dens fællesskab udskifter: øjeblikkelig karakter garanteret. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler