Sportsudstødning med klapper Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lotus Evora i detaljer.
Evora'ens V6 sugemotor synger lige bag dine skuldre, men afdæmpet: originalsystemet holder det meste for sig selv. Denne 3,5-liters 2GR-FE af Toyota-oprindelse, kendt for sin pålidelighed, fortjener bedre. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en frigjort klang og et tydeligt nærvær i omdrejningerne med skarp knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver Evora igen den civiliserede GT til de lange etaper.
Produktsiden gælder Evora med sugemotor, 280 hk og 342 Nm, i årgangene 2010 til 2015. Evora S, der tilføjer en kompressor, og Evora GT410 har deres egne produktsider, ligesom Emira og Exige S3. Vi bruger dit VIN til at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen.
Under Evora er monteringen et spørgsmål om spændebånd og pakninger uden svejsning og tager cirka to timer på lift. En Evora med fabriksklapper beholder deres betjening; de andre får Rog-fjernbetjeningen, hvis lille boks placeres i bagagerummet. Endestykkerne vælges i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Produktsiden tilbyder også under tilvalget »Manifold« denne V6'ers forreste del med katalysator. Uden overladning er gevinsten reel, men beskeden, 3 til 8 %, og findes kun med en motoroptimering; 200-cellers versionen opretholder rensningen af udstødningsgassen. Tro mod Lotus-ånden fjerner titan cirka 40 % af vægten i forhold til rustfrit stål 304 ved samme design og fås børstet, guld eller lilla; rustfrit stål forbliver det robuste valg til kørsel hele året. Systemet bestilles således som cat-back alene eller suppleret med den forreste del, afhængigt af hvordan du bruger bilen.
Specifikationer for udstødningen til Lotus Evora 3.5 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora, V6 3.5 sugemotor |
| Motor | 2GR-FE, 3,5-liters V6 sugemotor, 280 hk og 342 Nm |
| Årgange | 2010-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lotus Evora 3.5 V6.
Min Evora har kompressor: skal jeg vælge en anden produktside end denne?
Ja: Evora S med kompressor har sin egen produktside, ligesom Evora GT410. Denne gælder Evora med 3,5-liters sugemotor fra 2010 til 2015. Send os dit VIN for at fjerne enhver tvivl før fremstillingen.
Skal Evora optimeres efter monteringen?
Nej for cat-back-systemet: 2GR-FE og dens motorstyring forbliver urørte. Med sportsfrontdelen udnytter en motoroptimering på et autoriseret værksted flowet, for en beskeden gevinst på denne sugemotor; resultatet afhænger af bilen og tuneren.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper genfinder Evora en diskretion tæt på originalen, den bedste måde at fremstille den på. Rensningen af udstødningsgassen bevares med cat-back-systemet alene eller den forreste del med 200 celler; med 100 celler godkendelse afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er bilen forbeholdt banekørsel.
Hvilke enderør skal man vælge til en Evora?
Udgangene fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan, så de passer til bilens farve. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede af din Evora, så ser vi sammen på, hvad der klæder den.
Lotus Evora 3.5 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Lotus Evora 3.5 V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Lotus Evora: lettere, mere vokal, den komplette guide til udstødningssystemet
Evora er kendernes Lotus: en pålidelig 3,5-liters V6-sugemotor med Toyota-ophav, et chassis i absolut særklasse og en markedsværdi, der begynder at stige. Midtmotoren synger bag dig, men dæmpet fra fabrikken: vores system skruer op for privilegiet. Denne guide viser, hvad...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler