Sportsudstødning med klapper Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Udstødningen til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 i detaljer.
V8'eren i GranTurismo 4.7 kommer fra Maranellos produktionslinjer: en 4,7-liters sugemotor af Ferrari-oprindelse med 440 hk og 490 Nm mellem 2008 og 2016, hvis lyd jævnligt nævnes blandt verdens smukkeste. Maserati har altid gjort stemmen til et argument, men selv her pålægger normerne deres filtre, og det øverste register forbliver spærret inde.
Messingagtig og rå klang, nærvær allerede i tomgang, hyl i omdrejningerne: med åbne klapper bringer cat-back-klapudstødningen fra Rog denne V8 ud i fuld udstrækning med raffinerede knald, når du slipper speederen. Med lukkede klapper tager marchraffinementet over igen. Produktsiden gælder GranTurismo V8 4.7 som coupé og GranCabrio V8 4.7; 4.2 og V6 har deres produktsider, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Uden svejsning, med spændebånd og pakninger, tager installationen cirka to timer, og originalbetjeningen af klapperne bevares, hvis bilen har den; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
Under tilvalget »Manifold« erstatter produktsiden den forreste del med katalysatorerne til 4,7-litersmotoren. Sammen med en motoroptimering giver den en reel, men beskeden gevinst som på enhver sugemotor; alene ændrer den især stemmen. En 4.7 med 200-cellers versionen bevarer sin rensning af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra bilens rolle som gran turismo. De fire runde udgange på 4.7 bliver, hvor de er; kun materialet ændres: rustfrit stål 304 med varm struktur eller titan, der er cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Maserati GranTurismo coupé og GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | 4,7-liters V8 sugemotor med Ferrari-oprindelse, 440 hk og 490 Nm |
| Årgange | 2008-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
Er GranCabrio V8 4.7, GranTurismos åbne kusine, dækket?
Ja. GranTurismo coupé og GranCabrio V8 4.7 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 4,7-liters V8, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Er motoroptimering uundværlig på GranTurismo V8 4.7?
Ikke med cat-back-systemet alene, der bevarer den originale software. Med den forreste del giver en motoroptimering en beskeden gevinst, som det passer sig for en sugemotor; stemmen ændres derimod allerede med cat-back-systemet.
GranTurismo V8 4.7 med systemet monteret: hvordan bringer man den til syn?
Lukkede klapper for at genfinde raffinementet under marchkørsel, og original forreste del eller en med 200 celler for katalysatorer i drift. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Forbliver GranTurismo V8 4.7 med systemet monteret komfortabel på en tur tværs gennem Europa?
Ja: med lukkede klapper klarer den de lange etaper uden brummen. V8'eren fra Maranello giver kun lyd fra sig, når du åbner, via fabrikkens betjening eller Rog-fjernbetjeningen.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Maserati GranTurismo V8: verdens smukkeste stemme, sluppet fri. Den komplette guide
GranTurismo V8 er berømt for én ting frem for alt: sin lyd, der jævnligt rangeres blandt verdens smukkeste. Dens V8, der er samlet hos Ferrari, har stadig et register, som originalsystemet ikke leverer, og det er netop det, vores kunder...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler