Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 (2017-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG E63 W213 / S213 i detaljer.
Hver 4,0-liters V8 biturbo i E63 W213 forlader Affalterbach med sin motorbyggers signerede plade efter princippet »One Man, One Engine«. Turboer placeret i V'et, massivt drejningsmoment: 571 hk og 750 Nm for E63, 612 hk og 850 Nm for E63 S, på modelårene 2017 til 2023, som denne produktside dækker.
Partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere har gjort denne V8, kendt for sin torden, høflig; for mange ejere er det et brud med AMG-ånden. Cat-back-systemet fra Rog retter op på det: med åbne klapper dyb rumlen og knald, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver din Mercedes igen en limousine. Samme bil, to karakterer, styret af en klapudstødning.
Ingen svejsning er nødvendig: spændebånd, pakninger og cirka to timer på værkstedet er nok, på et system fremstillet til dit VIN. AMG-køreprogrammerne styrer de originale klapper, hvis de findes; ellers Rog-fjernbetjeningen. Forgængeren E63 W212 5.5, E53 og E43 har deres egne produktsider.
Da turboerne sidder inde i V'et, er downpipen med katalysator, som produktsiden sælger under tilvalget »Manifold«, den næste begrænsning efter lyddæmperen. 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen og er fortsat vejversionen til en limousine af dette format. Går du efter noget mere åbent, godkendes 100-cellers versionen ved synet eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, aldrig kørsel på offentlig vej. Uden motoroptimering kommer der ingen ekstra hestekræfter. Til en sedan med denne vægt giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, god mening; rustfrit stål er fortsat det sikre valg.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG E63 og E63 S 4MATIC+ sedan W213 og stationcar S213 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 571 hk / 750 Nm (E63) eller 612 hk / 850 Nm (E63 S) |
| Årgange | 2017-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
Er systemet det samme til E63 og E63 S W213?
Ja, begge versioner fra 2017 til 2023 står på samme produktside, både for systemet og for den forreste del. VIN'et, som vi beder om ved bestillingen, lader os bekræfte, før fremstillingen sættes i gang. Til den forrige generation har E63 W212 5.5 sin egen side.
Hvilket potentiale har en E63 S W213 med motoroptimering?
Produktsidens tabel går op til 704 hk og 1.050 Nm for E63 S på 612 hk, når downpipen er monteret og softwaren fuldstændig omarbejdet hos et anerkendt værksted. AMG-V8'eren er kendt for at kunne tåle det arbejde. For cat-back-systemet alene er den originale software nok.
Hvad skal man kontrollere på en E63 W213 med systemet monteret før et syn?
Luk klapperne og behold den originale forreste del eller downpipen med 200 celler: gasserne forbliver rensede, og limousinen overstiger ikke sit standardniveau. En downpipe med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, indgår ikke i en konfiguration, man fremviser for en synsmand.
Giver en E63 W213 med systemet monteret genlyd ved konstant hastighed?
Ikke med lukkede klapper, der sender gassen gennem marchlyddæmperen. Tordenen vender kun tilbage, når du beder om det, via AMG-køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjeningen.
Får E63 stationcar S213 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W213 og stationcaren S213 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V8 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: giv AMG-V8'eren sin torden tilbage, den komplette guide
E 63 S W213 er en af de hurtigste sedaner, der nogensinde er produceret: 612 hk, en Drift-tilstand og supersportsvognstider. OPF-versionerne har mistet den torden, der ledsagede disse præstationer. At genskabe den er den vigtigste modifikation i E 63-fællesskabet. Denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler