Guider

BMW M3 E46 L6: puristernes række-sekser, guiden til udstødningssystemet

11 min. læsning

BMW M3 E46 L6: puristernes række-sekser, guiden til udstødningssystemet

M3 E46 har en særlig plads i BMW M's historie: en baghjulstrukket bil i moderat størrelse og S54, en 3,2-liters række-sekser med sugemotor på 343 hk, der først giver sit bedste højt i omdrejningerne. For en motor af denne kaliber har originalsystemet en stor fejl: det filtrerer netop det væk, der gør den interessant. Denne guide giver dig nøglerne til at konfigurere dit ROG-system med fuld viden.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til BMW M3 E46 L6

Dit ROG-system til BMW M3 E46 L6

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Motor
S54 · 343 hk · 365 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T.

S54: seks individuelle spjæld og en legendarisk række-sekser med sugemotor

S54 er en 3,2-liters række-sekser uden overladning, forsynet af seks individuelle indsugningsspjæld og med variabel ventilstyring på begge knastaksler. I M3 E46 yder den 343 hk og 365 Nm. Her er der intet massivt drejningsmoment ved lave omdrejninger: kraften hentes ved at dreje motoren op, og motoren belønner dem, der går efter det røde felt.

På en skarp sugemotor som S54 påvirker udstødningen både åndedrættet og oplevelsen af omdrejningsløftet. Originalsystemet er udviklet til daglig brug og dæmper netop dette omdrejningsløft. ROG-systemet med klapper erstatter det og lader dig bestemme: med åbne klapper finder S54 igen det metalliske skrig, der har gjort den berømt; med lukkede klapper forbliver M3 brugbar hver dag.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW M3 E46 L6 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetS54
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din BMW M3 E46 L6, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din BMW M3 E46 L6 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din BMW M3 E46 L6 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original343 hk
Stage 2383 hk

Drejningsmoment

Original365 Nm
Stage 2410 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din BMW M3 E46 L6 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

På S54 finjusterer Stage 2-motoroptimeringen mappingen på en motor, der allerede er meget gennemarbejdet. Gevinsterne er beskedne, som altid på en sugemotor, og mærkes især i trækket i toppen. ROG-systemet er det logiske supplement: det følger motorens åndedræt og gør hvert omdrejningsløft mere tydeligt.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din BMW M3 E46 L6 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: manifolde og katalysator

    Ekstraudstyr: manifolde til din BMW M3 E46 L6, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 070 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 070 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +710 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din BMW M3 E46 L6.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW M3 E46 L6, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    • Kulfiber i M Performance-stil
    Udstødningsrør til BMW M3 E46 L6

ROG-lydsignaturen på S54 i M3 E46

S54 har en af BMW's mest genkendelige stemmer: en hæs rumlen i tomgang og derefter en metallisk sang, der bliver hårdere og skarpere med omdrejningerne, båret af indsugningen gennem de seks spjæld. Originalsystemet slipper en del igennem, men det runder kanterne af og holder tonen på afstand.

Med ROG-systemet og åbne klapper bliver omdrejningsløftet et tydeligt crescendo, fra rumlen i tomgang til hylet ved gearskiftet. Med lukkede klapper får M3 en mere afdæmpet lyd igen, til bykørsel eller lange ture uden at blive træt af den.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din BMW M3 E46 L6? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW M3 E46 L6

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din BMW M3 E46 L6 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4 060 €

    • Titanium
    • Manifolde med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 700 €

    • Titanium
    • Manifolde uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til BMW M3 E46 L6, fra 2 490 €

BMW M3 E46 L6: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder BMW M3 E46 L6 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for BMW M3 E46 L6: 343 hk og 365 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 383 hk og 410 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til BMW M3 E46 L6?

Til BMW M3 E46 L6 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på BMW M3 E46 L6?

Nej. På BMW M3 E46 L6 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte manifoldene er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består BMW M3 E46 L6 med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW M3 E46 L6?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til BMW M3 E46 L6, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 4 060 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din BMW M3 E46 L6. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter