Sportsudstødning med klapper BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M3 E46 i detaljer.
M3 E46 har en særlig plads i BMW M's historie. Dens S54 er en 3,2-liters rækkesekser med sugemotor, fodret af seks individuelle gasspjæld og udstyret med variabel ventilstyring på begge knastaksler: 343 hk og 365 Nm, som man vinder ved at gå efter det røde felt. M3 E46 fra modelårene 2004 til 2006 er dem, denne produktside dækker.
Uden turbo til at filtrere lyden er udstødningen det eneste led mellem S54 og dig. Denne motor har en af BMW's mest genkendelige stemmer: en rå brummen i tomgang og derefter en metallisk sang, der skærpes med omdrejningerne, båret af indsugningen gennem de individuelle spjæld. Med åbne klapper gør vores cat-back-klapudstødning det til et rent crescendo op til hylet ved gearets afslutning; med lukkede klapper genfinder M3 et mere afdæmpet nærvær til byen eller rejsen.
Intet at svejse på dette karrosseri, der er blevet værdifuldt: spændebånd, pakninger og cirka to timer er nok til et system lavet efter dit VIN, med Rog-fjernbetjeningen med to knapper, hvis din M3 ikke har klapper fra fabrikken. M3 E9x med V8 og F80 med rækkesekser og biturbo har deres egne produktsider.
For en gangs skyld beskriver betegnelsen »Manifold« præcis delen: på S54 er det manifoldene med integreret katalysator, der modtager gassen fra hver cylinder, og deres geometri påvirker reelt fyldningen. Med en motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, omkring 3 til 8 %. Valgt med 200 celler lader de rensningen af udstødningsgassen være intakt på en M3, der kører på vejen, med 100 celler godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet følger i rustfrit stål 304, tro mod bilens ånd, eller i titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW M3 E46 coupé og cabriolet |
| Motor | S54, 3,2-liters rækkesekser uden turbo, seks spjæld, 343 hk og 365 Nm |
| Årgange | 2004-2006 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M3 E46 L6 3.2L.
Kan en M3 E46 fra før 2004 få dette system?
Produktsiden dækker modelårene 2004 til 2006, og de tidligere er ikke dokumenteret; for en ældre M3 E46, coupé eller cabriolet, skal du sende os VIN, så kontrollerer vi før fremstillingen.
Giver motoroptimering af en S54 mening?
På en så gennemført sugemotor finjusterer softwaren mere, end den forvandler: de offentliggjorte Stage 2-værdier for M3 E46 er 383 hk og 410 Nm, en gevinst, der især mærkes i toppen, og cat-back-systemet alene klarer sig uden.
BMW M3 E46 L6 3.2L med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med manifolde med 200-cellers katalysator, eller de originale, fortsætter S54 med at rense udstødningsgassen, og når klapperne er lukket igen, bliver stemmen tæt på den fra 2004; manifolde med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Manifolde på rækkesekseren S54: hvilken gevinst?
På denne sugemotor mere end på en turbo, fordi geometrien påvirker fyldningen i omdrejningerne; regn med en beskeden gevinst på 3 til 8 % med motoroptimering og en rigere lyd, mens kun stemmen ændres uden motoroptimering.
Til en M3 E46, som man beholder som samlerbil: rustfrit stål eller titan?
Rustfrit stål 304 bevarer en rund lyd og ældes godt på en bil, man beholder; titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design og giver S54 en mere krystalklar tone ved høje omdrejninger.
Får M3 E46 cabriolet det samme system som coupéen?
Ja. Coupé og cabriolet deler koden E46, rækkesekseren S54 og det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M3 E46 L6 3.2L: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M3 E46 L6: puristernes række-sekser, guiden til udstødningssystemet
M3 E46 har en særlig plads i BMW M's historie: en baghjulstrukket bil i moderat størrelse og S54, en 3,2-liters række-sekser med sugemotor på 343 hk, der først giver sit bedste højt i omdrejningerne. For en motor af denne kaliber...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler