Sportsudstødning med klapper BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M3 F80, M4 F82 og F83 i detaljer.
Som den første M3 med turbo samler F8x-generationen sedanen M3 F80, coupéen M4 F82 og M4 Cabriolet F83 omkring S55: en 3,0-liters rækkesekser med biturbo, smedet krumtapaksel og lukket blok, 431 hk i basisversionen og 450 hk i Competition, 550 Nm i begge tilfælde. De tre karrosserier får samme system, dokumenteret for biler produceret fra 2014 til 2019. For en bil fra 2020 lader dit VIN os kontrollere; M3 G80 og M2 Competition har deres egne produktsider.
Alle F8x-ejere kender ryet: en flad og syntetisk originallyd suppleret af Active Sound Design, der sender en kunstig lyd ud gennem højttalerne. Bilen kører hurtigere, end den lyder. Dette cat-back-system med klapper, eller klapudstødning, lader S55 udtrykke sig mekanisk, og du vælger dens stemme: Standard for biturboens rå karakter; Equal Length, hvis to lige lange rør hæver tonen og gør den mere homogen; Equal Length + Z-pipe for en eksotisk diskant som fra en japansk sugemotor.
Med lukkede klapper forbliver M3 eller M4 tæt på sin standardlyd til hverdagens ture. Monteringen sker uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer med et system fremstillet efter dit VIN; klapperne følger originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger S55'erens downpipes med deres katalysator: alene ændrer de stemmen og vægten, og det er motoroptimeringen, der gør dem til hestekræfter. Downpipes med 200 celler bevarer S55'erens gasrensning til vejbrug; med 100 celler godkendes bilen eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet gør rustfrit stål 304 biturboens klang tykkere, titan gør den lysere og fjerner cirka 40 % af vægten.
Specifikationer for udstødningen til BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, monteres uden svejsning |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M3 sedan F80, M4 coupé F82 og M4 Cabriolet F83, standard og Competition |
| Motor | S55, 3,0-liters rækkesekser med biturbo, 431 til 450 hk og 550 Nm |
| Årgange | 2014-2019 |
| Konstruktion | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
Får M4 Cabriolet F83 samme system som coupéen M4 F82?
Ja: cabrioleten F83 deler system med M4 F82 og M3 F80, med samme design, materialer og downpipes. Som ved enhver bestilling kontrollerer vi VIN'et på din F83 før fremstillingen, især for en bil fra 2020.
Hvorfor siger man, at S55 er den BMW-sekscylinder, der reagerer bedst på Stage 2?
Fordi dens mekanik tåler meget høje effekter: med downpipes og motoroptimering hos et autoriseret værksted angiver produktsiden 530 hk og 720 Nm for både basisversionen og Competition, mens cat-back-systemet alene klarer sig med fabrikkens elektronik.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Lukkede klapper for en stemme tæt på standard; downpipes med 200 celler eller den originale forreste del lader rensningen af udstødningsgassen være på plads, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Standard, Equal Length eller Z-pipe på en M4 F82?
Standard for biturboens rå karakter og volumen; Equal Length for en lysere og mere regelmæssig rækkesekser, der får dig til at glemme den syntetiske originallyd; Z-pipe for den højeste tone, forbeholdt dem, der elsker ekstreme oplevelser.
Forbliver Active Sound Design aktivt med systemet fra Rog?
Systemet ændrer ikke bilens elektronik; forskellen er, at den mekaniske lyd fra S55 endelig kommer ud af udstødningen med åbne klapper i stedet for at blive antydet af højttalerne.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW M3 F80 og M4 F82 / F83
Til en BMW M3 F80 eller en M4 F82 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden: stemmen, intensiteten og lydstyrken i øjeblikket. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler