Sportsudstødning med klapper BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Hvilken sportsudstødning passer til BMW M3 G80 og M4 G82?
Rogs udstødning til BMW M3 G80 og M4 G82 er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til S58 med 480 til 510 hk, og det samme system passer til M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83. Tre konstruktioner ændrer sekscylinderens klang (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), og med lukkede klapper ligger lyden tæt på originalen.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til BMW M3 G80 / M4 G82.
Dette system gælder de fire karrosserier i G8x-generationen fra 2021: M3 sedan G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 og M4 Cabriolet G83, både i standardversion (480 hk, 550 Nm) og Competition (510 hk, 650 Nm). Alle har S58, en 3,0-liters rækkesekser biturbo, og alle får nøjagtig det samme system fra Rog, fremstillet efter dit VIN.
Fra fabrikken passerer S58 gennem et benzinpartikelfilter og voluminøse lyddæmpere, i en sådan grad at BMW afspiller en del af lyden gennem kabinens højttalere. Med dette cat-back-system med klapper, også kaldet klapudstødning, bevarer du med lukkede klapper en lyd tæt på den originale; med åbne klapper genfinder rækkesekseren sin rigtige stemme. Udførelsen bestemmer klangen: Standard bevarer biturbomotorens rå struktur; Equal Length afbalancerer de to rør, impulserne synkroniseres, og tonen stiger mere jævnt og mindre ru; Z-pipe skubber mod en eksotisk lys tone, tæt på en japansk sugemotor ved høje omdrejninger.
Monteringen sker uden svejsning eller tilskæring med spændebånd og pakninger på cirka to timer på lift. Beholder din M3 eller M4 sine originale klapper, overtager systemet deres betjening, og køreprogrammerne bevarer kontrollen; ellers åbner eller lukker Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet, dem med et tryk på en knap.
Efter lyddæmperen er det downpipen med katalysatoren, der bremser S58: denne produktside tilbyder den under tilvalget »Manifold«. Med 200-cellers katalysator bevarer den S58'erens rensning af udstødningsgassen; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Alene giver den lyd og lidt mindre vægt; hestekræfterne kommer med en motoroptimering. Materialemæssigt vælger du mellem rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere med samme design, i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, monteres uden svejsning |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M3 G80 (sedan), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, standard og Competition |
| Motor | S58, 3,0-liters rækkesekser med biturbo, 480 til 510 hk og 550 til 650 Nm afhængigt af versionen |
| Effekt i kW | 353 til 375 kW |
| Årgange | 2021+ |
| Konstruktion | Standard, Equal Length eller Equal Length + Z-pipe |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening via køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T.
Passer systemet til M3 Touring G81 og M4 Cabriolet G83?
Ja. G80, G81, G82 og G83 deler samme system fra Rog, Competition inklusive. Du oplyser dit VIN ved bestillingen, og vi kontrollerer kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.
Skal en M3 eller M4 G8x optimeres for at montere cat-back-systemet?
Nej, S58 beholder sin originale motorstyring med cat-back-systemet alene. Motoroptimering giver mening, hvis du også udskifter downpipen: i Stage 2 når de offentliggjorte værdier for versionen med 510 hk 700 hk og 900 Nm. En sportskatalysator kan tænde motorlampen, hvilket motoroptimeringen løser.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstillet med lukkede klapper forbliver den tæt på sit lydniveau fra fabrikken. Med cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler er rensningen af udstødningsgassen der stadig. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er tænkt til banen.
Standard, Equal Length eller Z-pipe: hvad skal man vælge til S58?
Standard for en rå og fyldig lyd. Equal Length for en lysere og mere regelmæssig rækkesekser, det valg, der ændrer bilens identitet mest. Z-pipe for den højeste og mest eksotiske tone, forbeholdt dem, der vil gå hele vejen i lydoplevelsen.
Originale klapper eller Rog-fjernbetjening på en M4 G82?
Begge vælges ved konfigurationen. Med originalbetjeningen er det BMW'ens køreprogrammer, der åbner og lukker. Med Rog-fjernbetjeningen er to knapper nok, uanset hvilket program der er valgt.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW M3 / M4 G80, G81, G82 og G83
Til en BMW M3 G80 eller en M4 G82 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden: stemmen, intensiteten og lydstyrken i øjeblikket. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler