Bentley Continental Flying Spur W12: ud af tilbageholdenheden, guiden til udstødningssystemet
Med sin 6,0-liters biturbo-W12 og sine 560 hk forener Continental Flying Spur, der blev produceret fra 2005 til 2012, forfinelsen fra en stor Bentley med en effektreserve, der er sjælden for en sedan. Dens originalsystem har alligevel en klar mission: at gøre de tolv cylindre tavse. De følgende sider gennemgår det ROG-system, der giver dem stemmen tilbage, fra materiale til endestykker, uden at tage stilheden fra dig, når du ønsker den.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Bentley Continental Flying Spur W12
Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
- Motor
- 560 hk · 650 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0, Bentley Continental GT W12 6.0.
Biturbo-W12'eren: tolv cylindre i fire rækker under motorhjelmen på Flying Spur
Flying Spurs W12 forener to VR6-blokke med snæver vinkel på en fælles krumtapaksel, hvilket giver plads til tolv cylindre og 6,0 liter i en bemærkelsesværdigt kompakt enhed. To turboer lader den. Den yder 560 hk og 650 Nm, et drejningsmoment, der kommer meget tidligt og flytter den store sedan med en forbløffende lethed. Firehjulstrækket overfører denne kraft til vejen uden synlig anstrengelse.
På en så smidig motor handler udstødningen ikke om at finde hestekræfter: den bestemmer, hvilken karakter bilen viser. Originalsystemet er konstrueret til at gemme W12'eren bag kabinens komfort. ROG-systemet med klapper bevarer denne komfort for dig og tilføjer det, Bentley havde holdt i baggrunden: de tolv cylindres dæmpede brummen, tilgængelig med et tryk, når vejen og humøret er til det.
Sådan er udstødningssystemet til din Bentley Continental Flying Spur W12 opbygget
Her er, hvad ROG-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Bentley Continental Flying Spur W12, helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Det monteres uden at røre motor eller styreenhed.
Din Bentley Continental Flying Spur W12 i tal
På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Bentley Continental Flying Spur W12 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.
Som biturbo og bygget til at tåle et højt drejningsmoment har W12'eren en reserve, som en Stage 2 kan trække på ved at arbejde med turbotrykket og motorstyringen. Hver bil reagerer efter sin historik og sin vedligeholdelse. ROG-systemet passer naturligt ind i denne type projekt.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Bentley Continental Flying Spur W12 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
3 990 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.
Titanium
4 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.
Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Bentley Continental Flying Spur W12.
ROG-fjernbetjening
En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.
På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Bentley Continental Flying Spur W12, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG-lydsignaturen på biturbo-W12'eren
En tolvcylindret motor har en helt særlig stemme: en sammenhængende brummen uden ryk, der stiger som en bølge snarere end i trin. I den originale Flying Spur forbliver denne stemme begravet under lyddæmperne, og du opfatter kun en fjern rumlen, selv når du accelererer kraftigt.
Med ROG-systemet og åbne klapper træder W12'eren ud af sin tilbageholdenhed: en tæt bas ved start og derefter et bredt og silkeblødt omdrejningsløft, der ledsager hver acceleration. Med lukkede klapper genfinder sedanen den diskretion, man forventer af en Bentley, så du kan krydse en by eller tilbagelægge en lang tur i ro.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.
-
Produktion
Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.
-
Montering
Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien på din Bentley Continental Flying Spur W12? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Bentley Continental Flying Spur W12
-
Daglig brug
3 990 €
- Rustfrit stål
- ROG-fjernbetjening
Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.
Se denne konfiguration -
Entusiast
4 990 €
- Titanium
Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Se denne konfiguration -
Stil
4 990 €
- Titanium
- Endestykker i blåanløbet titanium eller sorte
Systemet ses lige så meget, som det høres.
Se denne konfiguration
Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.
Bentley Continental Flying Spur W12: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Bentley Continental Flying Spur W12 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Bentley Continental Flying Spur W12: 560 hk og 650 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 656 hk og 788 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Bentley Continental Flying Spur W12?
Til Bentley Continental Flying Spur W12 koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.
Larmer Bentley Continental Flying Spur W12 hele tiden med ROG-systemet?
Nej. Med klapperne lukket går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, og du beholder en komfortabel lyd. Med klapperne åbne kommer motoren fuldt til udtryk. Du skifter mellem de to når som helst, med ROG-fjernbetjeningen eller den originale betjening, hvis din bil har den.
Består Bentley Continental Flying Spur W12 med ROG-system det franske syn?
ROG-systemet erstatter den bageste del af udstødningen uden at røre motor eller styreenhed. Fremvis bilen med klapperne lukket: det er den mest diskrete position.
Hvordan monteres ROG-systemet på Bentley Continental Flying Spur W12?
Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.
Hvad koster et ROG-system til Bentley Continental Flying Spur W12, og hvad er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 4 990 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, ROG-fjernbetjening eller original betjening: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Bentley Continental Flying Spur W12. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under åben himmel, guiden til udstødningssystemet SLC43 er en kompakt roadster med nedfældelig hardtop, som AMG har udstyret med en 3,0-liters biturbo-V6 på 367...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: ulven i jakkesæt, guiden til udstødningssystemet Med E55 W211 placerede AMG en V8 med kompressor på 476 hk og 700 Nm i en E-klasse...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: række-sekserens comeback, guiden til udstødningssystemet CLS53 C257, en firedørs coupé med flydende linjer, nyder godt af, at Mercedes er vendt tilbage til en...