Sportsudstødning med klapper Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 (2005-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Udstødningen til Bentley Continental Flying Spur W12 i detaljer.
Fire døre, 6,0 liter og tolv cylindre i W-form: Continental Flying Spur fra 2005 til 2012 forener to smalvinklede VR6-blokke på en fælles krumtapaksel, forsynet af to turboer. Resultatet, 560 hk og 650 Nm til alle fire hjul, flytter den store sedan med forbløffende lethed. Continental GT-coupéerne har deres egne produktsider.
En tolvcylindret har en helt særlig stemme: en kontinuerlig brummen uden ryk, der stiger som en bølge snarere end i trin. Under Flying Spurs lyddæmpere er der kun en fjern mumlen tilbage, selv ved kraftig acceleration. Med åbne klapper får vores cat-back-klapudstødning W12'eren ud af sin tilbageholdenhed, dyb og tæt ved opstart, fyldig og silkeblød ved hver acceleration; med lukkede klapper genfinder sedanen den diskretion, man forventer af en Bentley.
På en så smidig motor bruges udstødningen ikke til at jagte hestekræfter: den afgør den karakter, bilen viser. Denne produktside sælger i øvrigt ingen forreste del, da ingen er dokumenteret hos os til Flying Spur fra denne periode; systemet monteres efter de originale katalysatorer, der forbliver på plads, og effekten ændres ikke uden motoroptimering.
Dobbelte runde udgange kendetegner sedanens bagende, og det hele forbindes uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer. De originale klapper beholder deres styring; uden dem overtager Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet. Rustfrit stål 304 for en rund bas eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla efter sedanens farve.
Specifikationer for udstødningen til Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), dobbelte runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Bentley Continental Flying Spur W12 6.0 sedan |
| Motor | 6,0-liters W12 biturbo, 560 hk og 650 Nm |
| Årgange | 2005-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del | Tilbydes ikke: de originale katalysatorer bevares |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
Kan en Flying Spur W12 produceret i 2013 bestille dette system?
Produktsiden dækker 2005 til 2012; 2013 optræder også i en del af vores data. Din sedans VIN gør det muligt for os at afgøre det, før fremstillingen starter.
Ingen forreste del til Flying Spur W12: hvorfor?
Fordi den eneste forreste Bentley-del, vi fører, gælder nyere Continental-modeller. I stedet for en ukontrolleret del begrænser vi produktsiden til cat-back-systemet, som allerede forvandler hele W12'erens stemme.
Syn: ændrer Flying Spur W12 med systemet monteret noget?
Nej, ikke for rensningen af udstødningsgassen, da de originale katalysatorer forbliver på plads. Fremstil sedanen til syn med lukkede klapper: W12'eren genfinder standardversionens dæmpede mumlen.
Har Flying Spur W12 glæde af en motoroptimering?
Systemet monteres uden motoroptimering. Produktsiden angiver 656 hk og 788 Nm i Stage 2 med en komplet motoroptimering; uden en forreste del solgt her er det først og fremmest stemmen, der ændres.
Bentley Continental Flying Spur W12 6.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Bentley Continental Flying Spur W12: ud af tilbageholdenheden, guiden til udstødningssystemet
Med sin 6,0-liters biturbo-W12 og sine 560 hk forener Continental Flying Spur, der blev produceret fra 2005 til 2012, forfinelsen fra en stor Bentley med en effektreserve, der er sjælden for en sedan. Dens originalsystem har alligevel en klar mission:...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler