Sportsudstødning med klapper Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Udstødningen til Bentley Continental GT / GTC V8 i detaljer.
Lettere over forakslen end W12'eren, mere livlig og naturligt mere snakkesalig er 4,0-liters V8 biturbo førernes valg i Continental GT-programmet. Den yder 500 hk og 660 Nm på modelårene 2014 til 2017, som denne produktside dækker. Bentley har allerede givet den en mere udtryksfuld stemme end tolvcylinderens, men stadig inden for grænserne af Crewes forfinelse; Continental GT W12 fra andre generationer har deres egne produktsider.
Hele denne motors reserve af karakter venter altså på at blive sluppet fri. Med åbne klapper lader vores cat-back-klapudstødning en raffineret V8-brummen høre, en myndig stigning og distingverede knald, når du slipper speederen; luk dem igen, og Continental bliver igen den rullende salon, den også skal kunne være, i byen som på en lang etape.
Bagenden får dobbelte runde udgange. Der kræves ingen svejsning: spændebånd og pakninger forbinder systemet på cirka to timer, og den originale klapbetjening overtages, hvis bilen har en; ellers klarer Rog-fjernbetjeningen opgaven med sin lille boks skjult i bagagerummet.
Produktsiden tilbyder også tilvalget »Manifold«, der på denne biturbo svarer til downpipes, som bærer katalysatorerne efter turboerne, og som kun er dokumenteret hos os til coupéen GT. En GT fra Crewe tilbringer det meste af sit liv på landevejen: downpipes med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, hører naturligt hjemme her, mens de med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Da motorstyringen ikke ændres, beholder V8'eren sine 500 hk fra fabrikken og vinder kun stemme. Rustfrit stål 304 tjener V8'erens bas, titan gør den cirka 40 % lettere og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), dobbelte runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Bentley Continental GT og GTC V8 4.0 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 500 hk og 660 Nm |
| Årgange | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (coupé GT) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Continental GTC V8: kan cabrioleten også få dette system?
Ja for systemet: GT og GTC V8 fra 2014 til 2017 er omfattet, da systemet fremstilles efter dit VIN til hvert karrosseri. Downpipes er kun dokumenteret til coupéen: for en GTC skal du sende os dit VIN, før du bestiller dette tilvalg, så kontrollerer vi.
Skal Continental GT V8 på rullefeltet til motoroptimering?
Ikke for cat-back-systemet, der lader V8'eren blive på 500 hk med sin originale motorstyring. Den bliver interessant med downpipes; vi offentliggør ingen Stage 2-værdi her, da tallene for denne motor ikke stemmer overens mellem vores kilder.
Hvad skal man kontrollere, før man tager sin Continental GT V8 til syn?
Fremstil den med lukkede klapper, så genfinder V8'eren straks den tilbageholdenhed, som ingeniørerne ønskede. Med cat-back-systemet alene eller downpipes med 200 celler fortsætter katalysatorerne deres arbejde. For downpipes med 100 celler afhænger svaret af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator bør denne Bentley ikke længere forlade en bane.
V8 eller W12: hvilken Continental lyder bedst med systemet?
V8'eren er mere lydstærk af natur med en fornem rumlen og knald, når du slipper speederen; W12'eren har en tættere og glattere stemme. Hver har sin produktside: vælg den, der svarer til din registreringsattest.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: slip V8'eren løs, den komplette guide til udstødningssystemet
Continental GT V8 i første udgave er et af de bedste køb inden for gran turismo: Crewes raffinement, en robust biturbo-V8 og en attraktiv pris på brugtmarkedet. Dens V8 har en racet karakter, som det originale udstødningssystem holder for sig...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler