Sportsudstødning med klapper Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Udstødningen til Bentley Continental GT / GTC W12 fra 2004 til 2010 i detaljer.
Den første Continental GT fra 2004 til 2010 skjuler under sin lange motorhjelm en 6,0-liters W12: to smalvinklede VR6-blokke samlet på en fælles krumtapaksel og fodret af to turboer. Den yder 560 hk og 650 Nm med et uafbrudt træk uanset tempoet. Continental GT W12 fra 2011 til 2013, GT V8 og Flying Spur har hver deres produktside.
En tolvcylindret brøler ikke som en V8: dens stemme er tættere og glattere, en fyldig brummen, hvor forbrændingerne smelter sammen. Bag originalsystemet er der kun et dæmpet sus tilbage, så mange ejere ikke ved, hvad deres motor har at sige. Med åbne klapper lader vores cat-back-klapudstødning en opstart, der melder sig, og en silkeblød brummen, der vokser ved hver acceleration, komme frem; med lukkede klapper genfinder Bentleyen sin vatbløde atmosfære.
Vores produktside dækker Continental GT W12 og cabrioletversionen GTC. For enden af systemet dobbelte runde udgange; under bilen spændebånd og pakninger, uden svejsning, for cirka to timers montering. De originale klapper overtages, hvis der er nogen, ellers Rog-fjernbetjening med boks i bagagerummet.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden erstatter på denne biturbo de downpipes, der går fra turboerne med katalysatorerne. Til en GT, der sluger kilometer, er downpipes med 200 celler de mest fornuftige, da de bevarer rensningen af udstødningsgassen; med 100 celler godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering forbliver de 560 hk uændrede. Rustfrit stål 304 passer til W12'erens bas; titan, cirka 40 % lettere, tilføjer en mere metallisk glans og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), dobbelte runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Bentley Continental GT coupé og GTC cabriolet W12, første generation |
| Motor | 6,0-liters W12 biturbo, 560 hk og 650 Nm |
| Årgange | 2004-2010 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Kan min Continental GTC W12 cabriolet få dette system?
Ja. GT coupé og GTC W12 cabriolet fra første generation deler chassis og W12: Rog-systemet fremstilles efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Hvilken Stage 2 til en Continental GT W12 med 560 hk?
Cat-back-systemet fungerer uden motoroptimering. W12'eren af første generation når 656 hk og 788 Nm i Stage 2 ifølge produktsiden, forudsat at downpipes tilføjes, og at softwaren overlades til en tuner, der kender platformen.
Hvad skal indstilles på en Continental GT W12 af første generation før synet?
Fremstil den med lukkede klapper, så genfinder W12'eren standardversionens bløde mumlen. Hvad udstødningsgassen angår, lader cat-back-systemet alene og downpipes med 200 celler katalysatorerne arbejde. Med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; en Bentley uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Hvad er forskellen i forhold til produktsiden for Continental GT W12 2011-2013?
Samme motorarkitektur, men anden generation og effekten hævet til 575 hk på den seneste. Hver periode har sin produktside; dit VIN, der kontrolleres ved bestillingen, bekræfter den rigtige.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bentley Continental GT / GTC W12: tolv cylindre, der skal høres, guiden til udstødningssystemet
Uanset om den tilhører den første serie fra 2004 til 2010 eller anden generation fra 2011 til 2013, bygger Continental GT W12 på samme princip: en 6,0-liters tolvcylindret biturbo-motor i grand touringens tjeneste. Og med den samme svaghed: et originalsystem,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler