Mercedes-Benz GLB250 X247: den praktiske SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet

GLB250's 2,0 turbo: en generøs firecylindret motor til familie-SUV'en

GLB250 X247 drives af en firecylindret 2,0-liters benzinmotor med turbo, der yder 224 hk og 350 Nm. Drejningsmomentet, der er til rådighed tidligt, lader GLB flytte sin størrelse ubesværet, selv med last, og giver kraftige mellemaccelerationer på landevej som på motorvej. Denne motor giver et godt kompromis mellem køreglæde, smidighed og alsidighed i en SUV, der først og fremmest er tænkt til familielivet.

På denne motor gør udstødningssystemet hele forskellen mellem en neutral SUV og en bil med karakter. Fra fabrikken filtrerer det alt, så den firecylindrede motor forbliver uhørlig. ROG-systemet med klapper erstatter det uden nogen motoroptimering og lader dig give GLB250 stemme, når du er alene bag rattet, og derefter finde roen igen med dine passagerer.

Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-Benz GLB250 X247 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Din Mercedes-Benz GLB250 X247 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Mercedes-Benz GLB250 X247 løs, og det er det, vi anbefaler.

GLB250's 2,0 turbo har en margin, som Stage 2-motoroptimeringen kan udnytte, især i drejningsmoment, hvilket kan mærkes tydeligt i en SUV af denne størrelse. Resultatet afhænger altid af motorens og gearkassens tilstand og af, hvor seriøs optimeringen er. ROG-systemet ledsager denne type projekt ved at give motoren friere vejrtrækning og en ægte stemme.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Til din Mercedes-Benz GLB250 X247 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

   Rustfrit stål 304

   2 490 €

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   2 990 €

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din Mercedes-Benz GLB250 X247, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

   Sportskatalysator med 200 celler

   +650 €

   8/10

   Vej og fransk syn

   Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

   Sportskatalysator med 100 celler

   +650 €

   9/10

   Godkendt fransk syn garanteres ikke

   Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

   Uden katalysator

   +420 €

   10/10

   Kun til bane

   Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din Mercedes-Benz GLB250 X247.

   ROG-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din Mercedes-Benz GLB250 X247, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Rustfrit stål
   • Sort
   • Kulfiber
   • Blåanløbet titanium

   

ROG's lydsignatur på GLB250 X247

GLB250's firecylindrede turbomotor har en mere markant stemme, end man forestiller sig: en rå, lidt tør klang, der vokser, når overladningen træder til. Fra fabrikken visker seriesystemet alt ud, og du hører næsten intet, selv ved fuld belastning.

Med familien om bord lukker du klapperne: GLB250 forbliver den rolige SUV, du kender, ideel til ture med flere om bord. Med åbne klapper får den en ægte tilstedeværelse: en mere markant start, mellemaccelerationer med en udpræget klang og en personlighed, man ikke havde ventet i en så fornuftig SUV.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din Mercedes-Benz GLB250 X247 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din Mercedes-Benz GLB250 X247.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra leveringen

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Mercedes-Benz GLB250 X247

• Daglig brug

  2 490 €

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernbetjening

  Din Mercedes-Benz GLB250 X247 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  3 640 €

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

  Se denne konfiguration

• Bane

  3 410 €

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

Mercedes-Benz GLB250 X247: dine spørgsmål

Læs også

• Alle Mercedes-Benz udstødningssystemer
• Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC
• Stage 2: downpipens rolle
• Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 22 mærker, vi dækker