Guider

Mercedes-Benz GLC300 X254: en familie-SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet

11 min. læsning

Mercedes-Benz GLC300 X254: en familie-SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet

GLC300 X254 fra 2024 er en rummelig og komfortabel familie-SUV, drevet af M254, en firecylindret 2,0-liters turbomotor på 258 hk. Dens originalsystem er konstrueret til at gøre motoren uhørlig, så meget at dem, der kører bilen hver dag, glemmer den. Denne guide fører dig trin for trin frem til et ROG-system, der tilføjer GLC karakter uden at tage noget fra dens rejsekomfort.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Mercedes-Benz GLC300 X254

Dit ROG-system til Mercedes-Benz GLC300 X254

Fra 3 390 € i rustfrit stål, 4 140 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024)
Motor
258 hk · 400 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.

M254: den firecylindrede turbomotor i den nye GLC-generation

M254 er en firecylindret 2,0-liters turbomotor fra den seneste generation af Mercedes-motorer. I GLC300 X254 yder den 258 hk og 400 Nm. Drejningsmomentet, der er til rådighed meget tidligt, er nok til at trække denne SUV ubesværet, med eller uden last, og giver bilen en behagelig livlighed ved optræk og ved påkørsel til motorvejen.

I en familie-SUV har originalsystemet ro i kabinen som førsteprioritet, og i GLC300 X254 opnås det på bekostning af en næsten stum motor. ROG-systemet med klapper erstatter det uden det mindste indgreb i motoren eller dens elektronik. Med lukkede klapper bevarer du den komfort, du forventer på familieturene, og med åbne klapper opdager du en M254 med en markant stemme.

Sådan er udstødningssystemet til din Mercedes-Benz GLC300 X254 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Mercedes-Benz GLC300 X254, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Mercedes-Benz GLC300 X254 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din Mercedes-Benz GLC300 X254 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original258 hk

Drejningsmoment

Original400 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Mercedes-Benz GLC300 X254 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Mercedes-Benz GLC300 X254 koster systemet 3 390 € i rustfrit stål og 4 140 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    3 390 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    4 140 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Mercedes-Benz GLC300 X254, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +750 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +750 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    +500 €

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Mercedes-Benz GLC300 X254.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Mercedes-Benz GLC300 X254, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Mercedes-Benz GLC300 X254

ROG-lydsignaturen på GLC300's M254

M254 har en tør og jævn stemme, der får mere klang under acceleration og lader turboens sus høre. Men i GLC300 X254 reducerer originalsystemet den til en vag rumlen, der overdøves af dækstøjen, så snart farten stiger. Motoren arbejder, men intet lader dig mærke det.

Med åbne klapper giver ROG-systemet GLC en rundere og mere markant lyd, der mærkes ved start såvel som ved acceleration, og som gør kørslen mere levende. Med lukkede klapper bliver den igen den rolige SUV, du har brug for til ferien, skolekørslen eller de lange ture, uden at nogen om bord bliver trætte.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din Mercedes-Benz GLC300 X254 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Mercedes-Benz GLC300 X254

  • Daglig brug

    3 390 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Mercedes-Benz GLC300 X254 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    4 890 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    4 640 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver Mercedes-Benz GLC300 X254 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til Mercedes-Benz GLC300 X254, fra 3 390 €

Mercedes-Benz GLC300 X254: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Mercedes-Benz GLC300 X254 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Mercedes-Benz GLC300 X254: 258 hk og 400 Nm. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Mercedes-Benz GLC300 X254?

Til Mercedes-Benz GLC300 X254 koster ROG-systemet 3 390 € i rustfrit stål og 4 140 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Mercedes-Benz GLC300 X254?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Mercedes-Benz GLC300 X254 en ny karakter. At udskifte downpipen bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består Mercedes-Benz GLC300 X254 med ROG-system det franske syn?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Mercedes-Benz GLC300 X254 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Mercedes-Benz GLC300 X254?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Mercedes-Benz GLC300 X254.

Hvad koster et ROG-system til Mercedes-Benz GLC300 X254, og hvad er leveringstiden?

Fra 3 390 € til 4 890 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 arbejdsdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Mercedes-Benz GLC300 X254. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter