Guider

Audi R8 4S V10: løft V10-sugemotoren til nye højder, komplet guide til udstødningssystemet

11 min. læsning

Audi R8 4S V10: løft V10-sugemotoren til nye højder, komplet guide til udstødningssystemet

R8 4S er den sidste sugemotor-superbil i stor serie: en V10 på 620 hk, der hyler ved 8 700 o/min, uden en eneste turbo. Da produktionen stoppede, sluttede en epoke. At eje en R8 er at eje denne motor: vores system giver den de overtoner tilbage, som typegodkendelsen har konfiskeret. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din Audi R8 4S V10: materiale, forreste del, lyd, klapper og montering.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Audi R8 4S V10

Dit ROG-system til Audi R8 4S V10

Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)
Motor
570 til 620 hk · 560 til 580 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 42 5.2 V10.

V10-sugemotoren: en af historiens sidste store motorer

5.2 FSI V10'eren i din R8 4S V10 er allerede en legende: afledt af motoren i Lamborghini Gallardo og siden Huracán, sugemotor og hylende over 8 000 omdrejninger. Det er en af de allersidste motorer af sin slags, der nogensinde er bygget, og dens værdi vil kun fortsætte med at stige. Originalsystemet gør et fornuftigt stykke arbejde, men det er dimensioneret til typegodkendelsen: en del af V10'erens karakter forbliver spærret inde.

På en bil som denne er udstødningen ikke et tilbehør, den er selve instrumentet. ROG-systemet reducerer modtrykket og frigør V10'erens høje harmoniske toner, med klapper, så bilen kan forblive civiliseret, når det er nødvendigt. Forvandlingen er præcis den, man forventer af en superbil.

Sådan er udstødningssystemet til din Audi R8 4S V10 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Audi R8 4S V10, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Audi R8 4S V10 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Audi R8 4S V10 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original570 til 620 hk
Stage 2689 hk

Drejningsmoment

Original560 til 580 Nm
Stage 2651 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 620 hk.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Audi R8 4S V10 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

Lad os være ærlige: på en V10-sugemotor er de målbare gevinster ved et udstødningssystem beskedne, og enhver, der lover dig det modsatte, lyver. Det, der ændrer sig, er åndedrættet, responsen og frem for alt en helt ny lyddimension. Motoroptimeringen finjusterer derefter styringen, så motoren udnytter udstødningssystemet. Køreoplevelsen derimod rykker op i en helt anden klasse.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Audi R8 4S V10 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    3 990 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    4 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 3: Forreste del: manifolde og katalysator

    Ekstraudstyr: manifolde til din Audi R8 4S V10, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +2 280 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +2 280 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +1 640 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Audi R8 4S V10.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

ROG's lydsignatur på V10'eren

V10'eren drejer op med en helt unik lydudvikling: dyb og truende under 4 000 omdrejninger, derefter stadig lysere helt op til hylet i det røde felt. Vores udstødningssystem frigør de høje harmoniske toner, som originalsystemet holder tilbage, og klapperne lader dig vælge mellem den udtalte superbil og den diskrete GT. På en V10-sugemotor er det den mest forvandlende ændring, der findes.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Audi R8 4S V10? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Audi R8 4S V10

  • Daglig brug

    3 990 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Audi R8 4S V10 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    7 270 €

    • Titanium
    • Manifolde med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    6 630 €

    • Titanium
    • Manifolde uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Audi R8 4S V10, fra 3 990 €

Audi R8 4S V10: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Audi R8 4S V10 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Audi R8 4S V10: 570 til 620 hk og 560 til 580 Nm, afhængigt af version. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier for versionen med 620 hk op på 689 hk og 651 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Audi R8 4S V10?

Til Audi R8 4S V10 koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Audi R8 4S V10?

Nej. På Audi R8 4S V10 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte manifoldene er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Audi R8 4S V10 med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Audi R8 4S V10?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Audi R8 4S V10, og hvad er leveringstiden?

Fra 3 990 € til 7 270 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Audi R8 4S V10. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter