Bedste klapudstødning til Audi RS6 og RS7 C8 4.0 TFSI V8

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning Audi A6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8.

RS 6 Avant og RS 7 Sportback af generation C8 er to silhuetter omkring den samme motor, V8'eren 4.0 TFSI med to turboer. Audi har afstemt dem til at æde kilometer i tavshed, og det er netop den tavshed, som Rog-systemet kommer for at rette op på. Her er, hvad din bil har under karrosseriet, og hvad det betyder for udstødningen.

Karrosserier

RS 6 Avant (stationcar) og RS 7 Sportback (femdørs)

Generation

C8, præsenteret i 2019; Rog-produktside for årgangene 2021 til 2026

Motor

4.0 TFSI: V8 med to turboer på 3.996 cm³, to turboer med dobbelt indgang placeret i V'et

Originaleffekt

600 hk (441 kW) og 800 Nm; 630 hk (463 kW) og 850 Nm i performance-version

Hybridisering

48-voltssystem, frakobling af fire cylindre ved dellast

Træk

Ottetrins tiptronic-gearkasse, permanent quattro fordelt 40/60 i normaltilfældet

Udgange

To ovale udstødningsrør, ét på hver side

Klapper fra fabrikken

Styret af Audi drive select; sporty eller balanceret lyd efter valg i programmerne RS1 og RS2

En stationcar og en Sportback, præsenteret i 2019

Audi afslørede den fjerde generation af RS 6 Avant i slutningen af august 2019. RS 7 Sportback af anden generation fulgte nogle dage senere, på bilmessen i Frankfurt i september. De første biler kom til europæiske kunder mellem slutningen af 2019 og begyndelsen af 2020.

Under to meget forskellige karrosserier er mekanikken den samme. RS 6 Avant beholder bagklappen og lasterummet fra en stationcar, RS 7 Sportback har den skrånende linje fra en femdørs coupé. For udstødningen er det, der tæller, under gulvet: den samme V8, den samme arkitektur og et fælles Rog-system til begge.

Rog-produktsiden omfatter årgangene 2021 til 2026. Er din RS 6 eller din RS 7 fra 2020? Send os dens stelnummer (VIN), før du bestiller: vi kontrollerer den nøjagtige overensstemmelse og svarer skriftligt.

4.0 TFSI, en V8 med centrale turboer

V8'eren i RS 6 har et slagvolumen på 3.996 cm³, med identisk boring og slaglængde på 86 mm. Dens to turboer med dobbelt indgang sidder ikke på ydersiden af topstykkerne, men i V'ets hulning, i det rum på 90 grader, der adskiller de to cylinderrækker. Hver turbo fodrer en række. Denne montering forkorter gassernes vej, hvilket gør responsen meget kvik, til prisen af kraftig varme midt i motoren, som Audi isolerer omhyggeligt.

I basisversionen yder motoren 600 hk mellem 6.000 og 6.250 omdr./min. og 800 Nm konstant fra 2.050 til 4.500 omdr./min. RS 6 Avant performance og RS 7 Sportback performance går op til 630 hk og 850 Nm, takket være større turboer og et højere ladetryk. Den samme V8 driver også RS Q8.

Rog cat-back alene berører hverken computeren eller effekten: din RS beholder sine oprindelige hestekræfter. De højere værdier, der vises nedenfor, forudsætter produktsidens downpipes og en omprogrammering udført af en tuner.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

Mild hybridisering og hvilende cylindre

Et 48-voltsnet, med en startgenerator forbundet til et lithium-ion-batteri, gør det muligt for bilen at trille i frigear med slukket motor under visse forhold og genvinde energi ved opbremsning. Motoren kan endda slukkes før standsning, så snart farten går under 22 km/t.

Ved dellast, på de høje gear, afbryder computeren cylinder 2, 3, 5 og 8: V8'eren kører så på fire cylindre, før den vækker dem på få millisekunder, når du accelererer. Disse to teknologier tjener forbruget; de ændrer ingenting ved udstødningen, som forbliver en klassisk cat-back bag downpipes.

Lyden af en V8, der kun venter på at komme ud

Tændingsrækkefølgen hos 4.0 TFSI, 1-3-7-2-6-5-4-8, giver en dyb buldren i tomgang og derefter en kontinuerlig og fyldig stigning. Men med turboerne midt i V'et passerer gasserne turbinerne meget tidligt, og disse dæmper en del af pulserne, allerede før de når systemet.

På produktsiden vælger du lydens karakter uden prisforskel. Det lige rør lader V8'erens klang slippe igennem, mere hæs og mere ufiltreret. Resonatoren giver den en rundere og en anelse blødere stemme, en indstilling, der passer til en RS 6 Avant læsset til ferien lige så godt som til en RS 7, der bruges hver dag.

Det, der holder RS 6 tilbage i original

Det originale system på RS 6 er skræddersyet til en langturbil: store lyddæmpere og klapper, der forbliver lukkede i de roligste profiler. Audi tilbyder rigtignok som tilvalg en RS-sportsudstødning, med sorte endrør, for en fyldigere lyd, men den forbliver et standardsystem, tegnet til støjnormer.

På performance-versionerne har Audi endda reduceret isoleringen mellem motorrummet, kabinen og bagenden for at spare cirka 8 kg og lade V8'eren høres bedre om bord. Et bevis på, at motorens stemme betyder noget for dens ejere: Rog-systemet går videre, både udenfor bilen og for føreren.

Drive select, RS1, RS2 og klapperne

Audi drive select tilbyder profilerne Efficiency, Comfort, Auto og Dynamic, plus to personlige profiler, RS1 og RS2, der kaldes frem med knappen RS MODE på rattet. Indstillingen af motorlyden indgår i dem: i RS1 og RS2 vælger du sporty eller balanceret, og klapperne følger.

Med tilvalget Original på produktsiden kommer Rog-systemet med pladserne til dine originale klapper. Dit værksted monterer dem tilbage dér, og drive select bliver ved med at styre dem som før. Med tilvalget Rog tager allerede monterede klapper og en fjernbetjening med to knapper over: det, du åbner, forbliver åbent, det, du lukker, forbliver lukket, uanset hvilken profil der vælges.

To downpipes, én pr. turbo

Hver turbo på RS 6 har sin downpipe, som bærer en katalysator. Sammen udgør de udstødningens forreste del, som produktsiden sælger som tilvalg under navnet "Manifold": uden, sportskatalysator med 200 celler, sportskatalysator med 100 celler eller uden katalysator. Versionen uden katalysator er beregnet til banekørsel.

Uden omprogrammering giver downpipes mere tilstedeværelse til lyden og fjerner lidt vægt, uden effektstigning. På en RS 6, der køres hver dag, bevarer 200-cellers udgaven rensningen af udstødningsgassen på plads; 100-cellers udgaven afhænger af bilen og reglerne i det land, hvor den kører.

Endrør, udførelser og montering

RS 6 og RS 7 C8 har to store ovale udstødningsrør, integreret på hver side af diffusoren. Rog-systemet bevarer dette design. I titanium kan det vælges børstet, guldfarvet eller violet uden prisændring; i rustfrit stål 304 beholder det stålets naturlige farve.

Rog fremstiller systemet efter stelnummeret (VIN) på din Audi, hvilket gør det muligt at bekræfte karrosseriet og versionen før fremstillingen. Monteringen foretages af dit værksted, uden svejsning eller skæring.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På RS 6 og RS 7 C8 begynder Rog cat-back ved udgangen fra de to downpipes og når de to ovale udstødningsrør, rør, lyddæmpere og klapper medregnet. Downpipes, én bag hver turbo på V8'eren, tilbydes separat på produktsiden, under navnet "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Familiestationcaren

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Originale klapper

  Til en RS 6 Avant, der tager familien med: en V8, der endelig høres, en afrundet stemme, og drive select, der beholder styringen af klapperne.

  Se denne konfiguration

• Hurtig langturbil

  • Børstet titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Originale klapper

  Til en RS 7 Sportback, der kører lange etaper: downpipes med katalysator giver V8'eren mere kraft i lyden, og titaniummet gør bagenden lettere.

  Se denne konfiguration

• V8 uden tilbageholdenhed

  • Violet titanium
  • Sportskatalysator med 100 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en RS 6 for entusiasten: mere åbne downpipes, hvis brug afhænger af reglerne i dit land, og en fjernbetjening til at bestemme selv.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til Audi A6 / A7 / RS 6 / RS 7 C8
• Udstødning til V8-motor
• Guide til Audi RS 6 Avant C7 / C7.5
• Guide til Audi RS 7 4G
• Guide til Audi RS Q8