Sportsudstødning med klapper Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Udstødningen til Audi RS6 og RS7 C8 i detaljer.
Seks hundrede hestekræfter, 800 Nm, en stationcar og en firedørs coupé: RS6 Avant og RS7 Sportback C8 deler 4.0 TFSI, en V8 biturbo med turboerne placeret i V'et. Vores produktside omfatter modelårene 2021 til 2026, hvor både cat-back og forreste dele er dokumenteret. RS6 Avant C7 med førstegenerations V8 har sin egen side, ligesom S6 og S7 C8 med V6.
Mellem arkitekturen med centralt placerede turboer, der naturligt filtrerer udstødningen, og lyddæmpere dimensioneret til en dæmpet marchkørsel mumler denne V8, hvor den kunne rumle. Med åbne klapper fjerner vores klapudstødning flaskehalsene og bringer motorens reelle puls tilbage: dyb bas i tomgang, myndig omdrejningsstigning, kraftige knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bliver din Audi igen den diskrete GT, den kan være.
Produktsiden tilbyder også tilvalget »Manifold«, der på denne biturbo betegner downpipes placeret efter turboerne med katalysatorerne. På en bil, der også transporterer passagerer i hverdagen, er 200-cellers versionerne dem, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionerne godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden ændret software forbliver V8'eren på 600 hk og vinder lyd og lidt lavere vægt.
De ovale udgange slutter sig til den originale bagende efter en montering uden svejsning med spændebånd og pakninger, der kræver cirka to timer på lift. Køreprogrammerne styrer fortsat fabriksklapperne, eller Rog-fjernbetjeningen klarer det efter behov. Rustfrit stål 304 giver V8'eren en fyldig stemme, titan fjerner cirka 40 % af vægten med samme design og vælges i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), ovale udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi RS6 Avant og RS7 Sportback C8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo med turboerne i V'et, 600 hk og 800 Nm |
| Årgange | 2021-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening via køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
Min RS6 C8 er fra 2020: kan systemet monteres på den?
Produktsiden starter ved modelår 2021, det der gælder for de forreste dele, selv om cat-back-systemet er dokumenteret på C8 fra 2019. Send os din RS6's VIN: vi kontrollerer den nøjagtige overensstemmelse, før vi sætter noget i gang.
Hvilke tal når en RS7 C8 i Stage 2?
For at montere cat-back-systemet er der intet at omprogrammere. Tilføjer du downpipes og overlader bilen til et autoriseret værksted, angiver produktsiden 720 hk og 980 Nm for denne V8 på 600 hk. En sportskatalysator monteret uden tilpasset software risikerer derimod at tænde RS7'erens motorlampe.
RS6 Avant C8 til syn: i hvilken stand skal den møde op?
Luk først klapperne: V8'eren genfinder diskretionen fra en standard-stationcar. Med cat-back-systemet alene eller downpipes med 200 celler renses gasserne som fra fabrikken. 100-cellers versionerne godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en RS6 uden katalysator kører kun på banen.
Rustfrit stål eller titan til V8'eren i en RS7 C8?
Rustfrit stål 304, robust over for salt og fugt, giver V8'eren en rund bas. Titan, cirka 40 % lettere med samme design, tilføjer en mere metallisk tone ved høje omdrejninger og egner sig til guld- eller lilla finish på udgangene.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi RS6 C8: giv 4.0 TFSI-V8'eren sin stemme tilbage, den komplette guide
RS6 C8 er verdens mest eftertragtede stationcar: 600 hk, et udseende som en konceptbil og total alsidighed. Én kritik går igen i alle tests: for stille, og skylden ligger hos partikelfilteret (OPF). En V8 på 600 hk, der mumler: det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler