Sportsudstødning med klapper Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Udstødningen til Audi S6 og S7 C8 2.9 TFSI i detaljer.
På benzinudgaverne af S6 og S7 C8 har Audi placeret 2.9 TFSI's to turboer inde i det V, som cylinderrækkerne danner: gassens vej bliver kortere, responsen livlig, og denne 2,9-liters V6 leverer 450 hk med 600 Nm tilgængelige meget tidligt. Denne produktside dækker modelårene 2019 til 2025; dieselversionerne, der sælges i Europa i samme generation, er ikke omfattet.
En V6 biturbo har ikke en V8'ers rundhed, men den har en dyb og mekanisk karakter med et strejf af ruhed under acceleration. På fabriks-S6'eren reduceres den til et fjernt sus, overdøvet af rullestøjen, så snart farten stiger. Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning den en dump og fyldig klang ved opstart og derefter en strammere tone, når du accelererer kraftigt; med lukkede klapper bliver S6 og S7 igen biler til lange rejser.
To runde udstødningsrør kendetegner bagenden, og systemet fastgøres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. Klappernes originalbetjening forbliver aktiv, hvis bilen har den; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet, med et tryk.
Længere fremme udskifter tilvalget med navnet »Manifold« i virkeligheden parret af downpipes, der går ned fra turboerne med katalysatorerne. For en langturskører, der bliver på offentlig vej, bevarer versionen med 200 celler rensningen af udstødningsgassen intakt; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering beholder V6'eren sine 450 hk, blot med mere stemme og lidt lavere vægt. Titan fjerner cirka 40 % af vægten i forhold til rustfrit stål 304 og klæder disse langturskørere i børstede, gyldne eller lilla nuancer.
Specifikationer for udstødningen til Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi S6 sedan og Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI benzin; TDI-versioner ikke omfattet |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo med turboerne i V'et, 450 hk og 600 Nm |
| Årgange | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
Min S6 C8 er en TDI: passer dette system til den?
Nej. Dette system er udviklet til benzinmotoren 2.9 TFSI i S6 og S7 C8 uden udvidelse til dieselmotorerne. Skriv til os med VIN'et på din TDI: vi fortæller dig ærligt, hvad der findes, eller ikke findes, til den.
Hvad er offentliggjort i Stage 2 for en S7 C8 2.9 TFSI?
Cat-back-systemet alene lader den originale motorstyring sidde og nøjes med at frigøre V6'erens stemme. Når downpipes er monteret og softwaren revideret hos et anerkendt værksted, viser produktsiden 530 hk og 830 Nm mod 450 hk og 600 Nm som standard.
Syn af en S6 C8: skal noget som helst afmonteres?
Fremstillet med lukkede klapper genfinder den fabrikkens dæmpede sus. Rensningen af udstødningsgassen forbliver fuldstændig med cat-back-systemet alene eller downpipes med 200 celler. Derudover vurderes 100 celler afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og downpipes uden katalysator hører kun hjemme på en bane.
Bliver S7 C8 med systemet monteret støjende på en lang tur?
Nej, så længe klapperne forbliver lukkede: gassen går gennem lyddæmperen, tegnet til landevejstempo, og kabinen bevarer roen fra en stor langturs-GT. Klapperne åbner kun på din kommando, til en lille vej eller en hurtig fletning.
Får S6 Avant C8 2.9 TFSI det samme system?
Ja, med 2.9 TFSI-benzinmotoren: S6 Avant, der blandt andet sælges i Japan siden 2020, får det samme Rog-system som S6 sedan og S7. Den europæiske S6 Avant med TDI-motor er ikke omfattet. Dit VIN bekræfter motoren før fremstillingen.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S6 / S7 C8 V6: giv biturboen en stemme, guiden til udstødningssystemet
Uanset om det er S6 eller S7 Sportback, skjuler Audi C8-modellerne produceret fra 2019 til 2025 en 2,9-liters biturbo-V6 på 450 hk under deres elegance. Hurtige biler, effektive under alle forhold, men hvis originalsystem gør alt for, at motoren forbliver...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler