BMW 1M N54: biturbo-sekseren, der gør 1M, guiden til udstødningssystemet

N54: biturbo-sekseren, der giver 1M sin karakter

N54 er en 3,0-liters række-sekser, overladet af to små turboer og med direkte indsprøjtning. I 1M yder den 340 hk og 450 Nm, med en overboost-funktion, der midlertidigt tilføjer drejningsmoment ved kraftige accelerationer. Placeret i en kort og bred coupé giver den bilen sit temperament: et øjeblikkeligt skub fra lave omdrejninger og derefter et markant træk i toppen, som undervognen arvet fra M3 gør det muligt at udnytte.

To turboer før udstødningen betyder lige så mange turbiner, der blødgør lyden, før den når systemet. Det originale, stærkt opdelte system visker den sidste rest af N54's karakter ud. ROG-systemet med klapper lader motoren og styreenheden være, som de er, og giver dig valget tilbage: diskretion, når du bestemmer det, sekscylinderens stemme resten af tiden. I en så engagerende bil ændrer det måden at køre på at genfinde forbindelsen mellem speederen og lyden.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW 1M N54 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Din BMW 1M N54 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din BMW 1M N54 løs, og det er det, vi anbefaler.

N54 er kendt for sin tuningmargin, og 1M er ingen undtagelse. Stage 2-motoroptimeringen, som regel kombineret med downpipes, udnytter denne reserve ved at justere ladetrykket. Resultatet afhænger af motorens stand og tuneren, og ROG-systemet er det naturlige udgangspunkt.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Til din BMW 1M N54 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.

   Rustfrit stål 304

   3 990 €

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   4 990 €

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

   Ekstraudstyr: downpipe til din BMW 1M N54, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original efterbehandling af udstødningsgassen

   Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

   Sportskatalysator med 200 celler

   +780 €

   8/10

   Vej og fransk syn

   Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

   Sportskatalysator med 100 celler

   +780 €

   9/10

   Godkendt fransk syn garanteres ikke

   Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

   Uden katalysator

   +520 €

   10/10

   Kun til bane

   Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

3. 3

   Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din BMW 1M N54.

   ROG-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

4. 4

   Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW 1M N54, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Rustfrit stål
   • Sort
   • Kulfiber
   • Blåanløbet titanium
   • Kulfiber i M Performance-stil

   

ROG-lydsignaturen på N54 i 1M

Række-sekseren har en naturligt afbalanceret lyd, fyldig og uden vibrationer, der stiger i ét stræk mod de høje omdrejninger. På N54 tilføjer turboerne en diskret susen. Det originale system i 1M lader kun den mest pæne udgave af denne stemme slippe igennem og visker den rå klang ud, der gør denne motor så indtagende.

Med åbne klapper lader ROG-systemet N54 komme fuldt til orde: en metallisk tone, der svulmer op i hvert gear, mere nærværende lyd, når du slipper speederen, og en ægte dialog med din højre fod. Med lukkede klapper forbliver 1M brugbar i hverdagen, til en tidlig morgenafgang såvel som til en lang tur uden træthed.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din BMW 1M N54 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din BMW 1M N54.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra leveringen

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW 1M N54

• Daglig brug

  3 990 €

  • Rustfrit stål
  • Kun cat-back
  • ROG-fjernbetjening

  Din BMW 1M N54 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Vej og køreglæde

  5 770 €

  • Titanium
  • Downpipe med 200 celler
  • Motoroptimering

  Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

  Se denne konfiguration

• Bane

  5 510 €

  • Titanium
  • Downpipe uden katalysator
  • Stage 2

  Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

BMW 1M N54: dine spørgsmål

Læs også

• Alle BMW udstødningssystemer
• BMW 335i N54 E90 / E92 / E93 3.0T
• BMW 135i E82
• BMW Z4 E89 3.0T
• Stage 2: downpipens rolle
• Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• De 22 mærker, vi dækker